第13章 水泥混凝土路面设计(路基路面工程)教案.pptVIP

* 13.5 水泥砼路面（板厚）设计方法 （一）设计参数 ⒈标准轴载于换算轴载: 标准轴载BZZ-100同沥青路面 按等效疲劳损伤原则换算:(采用疲劳断裂为标准建立疲劳方程推导换算公式) * 2.设计车道使用初期的年平均日交通量： 双向交通量×方向分配系数×车道分配系数 1）交通量方向分配系数：一般可取0.5。 2）交通量车道分配系数：查下表 单向车道数 1 2 3 ≥ 4 车道分配系数 1 . 0 0 . 8 ~ 1 . 0 0 . 6 ~ 0 . 8 0 . 5 ~ 0 . 75 * 3．交通分级设计使用年限 交通分级 特重 重 中等 轻 设计车道 Ne(104) ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 设计年限 （ t） 30 30 20 20 * 4、标准轴载累计作用次数Ne Ne—标准轴载累计作用次数； t—设计基准期； gr—交通量年平均增长率； η—临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表选用。 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.1 7 ～ 0.22 行车道宽 7m 0.34 ～ O.39 二级及二级以下公路 行车道宽≤ 7m O ． 54 ～ 0.62 5、确定交通等级 参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》3.0.5 * （二）结构组合设计 1、路基的处理（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.1.3）p478 2、确定基层的材料与厚度p476,477 1）确定基层的材料（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.3.2）表16-19 2）确定基层的厚度（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.3.5）表16-19 3）确定基层的宽度（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.3.4） * 3、底基层（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.3.7） 4、普通水泥混凝土面层 p476(表16-16~17) 1）初拟普通水泥混凝土面层的厚度（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.4.6） 2）确定普通水泥混凝土面层板的宽度及长度；（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》4.4.3、4.4.5、4.4.6、4.5.3） * （三）混凝土面板 混凝土路面板应具有较高的强度，表面平整、耐磨和抗滑；板的横断面一般采用等厚式。 混凝土路面板的厚度，由计算确定，初步估算时，可参考表16-17所列的经验厚度，其最小厚度为18cm。面层板的长宽比不得超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2. 为了减小温度应力，常把混凝土面板划分成有限尺寸的矩形板。纵横缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 板宽（纵缝间距）：3.0～4.5m 板长（横缝间距）：4～６m * （四）材料设计参数的拟定 1）土基的回弹模量（参见《公路沥青路面设计规范JTJ 014-97》6.1.5）或直接参考水泥路面设计规范附录F来选值。 （1）用临界高度法判断路基的干湿类型 （2）拟定土的平均稠度（参见《公路沥青路面设计规范JTJ 014-97》6.1.2-1） （3）预测土基回弹模量（参见《公路沥青路面设计规范JTJ 014-97》表E2） * 2）基层回弹模量（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》F.2） 3）面层 （1）面层的弯拉强度标准值（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG表D40-2002》3.0.6） （2）面层的弯拉弹性模量标准值（参见《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》F.3） * 4）基层顶面的当量回弹模量: （a） 新建公路的基层顶面模量值: 当底基层与垫层同时存在,先将这两层折算成具有当量回弹模量和当量厚度的单一层,然后与基层一起进行上述计算过程, 若无底基层与垫层,上述公式中对应的厚度和模量以零值代入. * （b） 原有路面的顶面当量回弹模量值 原有路面加铺水泥砼路面,通过承载板试验或弯沉测定法 测定原路面顶面的当量回弹模量 ; 若用汽车实测,按沥青路面补强设计中计算回弹弯沉 方法; 注: 新建水泥砼路面下必须设置最小厚度为0.15～0.20m的垫层与基层. * σpr—标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力(MPa) kr —考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设拉杆的平缝时，kr =0.87～0.92(刚