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浅谈出租车行业经营管理体制-论文 参考文献： [1]徐帮学：《出租汽车行业规范化管理与制度全集》 银声音像出版社 （2004年） [2] 李安然：《出租汽车行业人员素质培训与规范化管理实务全书》 中国科技文化出版社（2008年） [3]裘瑜 吴霖生：《城市公共交通运营管理实务》上海交通大学出版社（2008年） [4]徐帮学：《出租汽车行业规范化管理与制度全集》 银声音像出版社 （2004年） [5]李安然：《出租汽车行业人员素质培训与规范化管理实务全书》 中国科技文化出版社（2008年） 摘? 要：个别城市的出租车罢运事件折射出了经营管理体制的弊端，对此当引起高度重视，除了要解决出租车公司在管理与收费等方面存在的问题外，还要考虑放开出租车经营主体的限制，不断地兴利除弊，科学发展，探索一条符合中国国情的出租车经营管理模式。 关键词：经济 出租车驾驶员 经营权 经营成本 据统计，我国现共有出租车93.7万辆，从业人员200万名，年运送乘客能力80亿人次。对于一个城市来说，出租车在方便群众出行、扩大社会就业和拉动经济发展等方面都具有十分重要的作用，同时也是彰显一个城市物质文明和精神文明的重要窗口。但是，近年来由于受到车型档次提高、油价剧烈波动、运价调整滞后、经营管理体制有待理顺等因素的影响，致使某些城市出租车驾驶员的收益不断下滑，引起部分出租车驾驶员的思想动荡，给出租车行业的健康发展和良性运行造成了一定的冲击。最近一个时期，重庆市、海南三亚市、江西永丰县、甘肃永登县、广东汕头市、湖南岳阳市等地的出租车先后出现了程度不同的罢运事件。纵观这些事件发生的源头，总是与出租车公司所收取出租车驾驶员的管理费(俗称为“份儿钱”、“板儿钱”等)有着直接的关系。在重庆市政府组织召开的一次出租车罢运事件专题新闻发布会上，市政府新闻发言人、市政府副秘书长崔坚在分析导致出租车罢运事件的原因时直言不讳地指出：“全市32家出租车公司擅自决定对部分出租车驾驶员每日增收管理费50—70元，由此全年将增加驾驶员负担2万元以上，从而减少了出租车驾驶员的收入”。尽管些城市对出租车罢运事件虽然进行了妥善处置，迅速得到??平息，却留给了人们深刻的思考。 我们知道，出租车具有流动性大、分散经营、单兵作战的特点，是最适宜个体经营的行业之一。 ? 在社会主义市场经济条件下，竞争无处不在。时下，城市出租汽车行业所面临的竞争主要有两个方面：一是来自外部的竞争，即与公共汽车、公共电车、地铁等其他客运方式的竞争；二是来自内部的竞争，即广大出租车驾驶员之间的的竞争。但不管是哪个方面的竞争，其焦点和核心是服务。出租车驾驶员只有根据乘客和市场的需求，认真做好服务工作，不断提高报务品位，创造良好的服务质量，才能赢得竞争优势，增加经济效益。 一、服务质量与经济效益的关系。 “质量就是效益。”想必大家对这句话决不会陌生，这句话也同样适应于出租汽车行业：服务质量就是经济效益。服务质量与经济效益是相辅相成的，服务质量越高，经济效益越好，出租车驾驶员只有不断的提高服务质量，才能不断地增加经济效益。 服务活动是随着人类的诞生而诞生的，随着人类的发展而发展的，人类的发展史从一定意义上说，也是一部服务关系演化的历史，它体现着一种以互助精神为特征的人际关系。出租汽车是以满足乘客和用户的代步需求，并按里程或时间收费而被雇用的营运汽车，它为乘客提供服务，不是以实物形式来体现，而是以空间位移这一特殊的方式来满足乘客的需求。改革开放以来，随着城市现代化步伐的不断加快，出租车以其方便、迅速、安全、舒适的“门对门”服务特色，满足了社会各消费层次不同的租车需求，对于方便人民生活，繁荣城市经济，创建和谐社会等方面发挥着越来越重要的作用。出租车的主导产品是服务，但与公交电汽车等其他客运方式相比，在服务对象、服务范围、服务环境、服务方式、服务标准等诸多方面都是有差异的。出租车所面临的乘客是一个支付能力较强的群体，他们愿意付出较多的费用，而接受更高质量的服务。假如出租车所收取的费用比其他客运方式高，服务优势却得不到充分体现，那么出租车的客源就会降低，在整个客运市场上就会失去竞争力。一旦失去了客源，经济效益也就无从谈起。 现在，许多出租车驾驶员所从事的是租赁承包经营，每月都有缴纳和偿还税费的经济压力，有些出租车主是借款或贷款购车，还体付息等方面的压力也很大。因此，出租车驾驶员每天都起早贪黑地从事经营活动，除了为乘客提供出行便利，以实现良好的社会效益外，另一个追求的目标就是多拉乘客增加收入，以实现最佳的经济效益。那么，如何才能吸引乘客、广开财源呢？实践已经证明：做好服务工作、提高服务质量是促进经济效益提高的最有效手段。服务质量的优劣与经济效益的好坏是成正比例的，服务质量越高，就会吸引更多的乘客，就会获得好的经济效益；而服务质量