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北交《电气化铁道供电系统》在线作业二 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 吸流变压器大都是（ ）安装一台。 A. 1.0~2.0km B. 1.5~4km C. 2.5~4km D. 3.5~5km 正确答案： 2. 20世纪90年代，我国的电气化铁道建设速度有了新的飞跃，10年内完成了（ ）km电气化铁路的建设。 A. 7000 B. 7500 C. 7600 D. 8000 正确答案： 3. 牵引变压器的容量一般为（ ）。 A. 数百kV?A B. 数千kV?A C. 数万kV?A D. 数十万kV?A 正确答案： 4. 三角形接时每相阻抗为等值Y接每相阻抗的（ ）。 A. 2倍 B. 3倍 C. 4倍 D. 5倍 正确答案： 5. 牵引变压器的计算容量取决于各供电臂的（ ）。 A. 负荷电流 B. 短路电流 C. 最大电流 D. 最小电流 正确答案： 6. AT牵引网供电臂可达（ ）。 A. 20~30km B. 30~40km C. 40~50km D. 50~60km 正确答案： 7. 斯科特结线变压器可以把三相对称电压变换成（ ）。 A. 三相不对称电压 B. 两相不对称电压 C. 两相对称电压 D. 单相电压 正确答案： 8. 内燃机车是以（ ）为燃料的。 A. 柴油 B. 汽油 C. 煤 D. 石油 正确答案： 9. 当牵引网内串接入吸-回装置后，牵引网的阻抗将（ ）。 A. 增加 B. 不变 C. 减少 D. 先增加后减少 正确答案： 10. 发电机一般采用三相同步发电机，电压多为（ ）。 A. 6kV B. 6.5kV C. 10.5kV D. 20kV 正确答案： 北交《电气化铁道供电系统》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 工频单相交流制存在的主要问题有（ ）。 A. 单相牵引负荷将会在电力系统中形成负序电流 B. 电力牵引负荷是感性负荷 C. 电力牵引负荷功率因数低 D. 牵引网中的单相工频电流将对沿线通讯造成较大的电磁干扰 正确答案： 2. 电流制主要有（ ）。 A. 直流制 B. 低频单相交流制 C. 三相交流制 D. 工频单相交流制 正确答案： 3. 牵引变电所的供电方式有（ ）。 A. 一边供电 B. 两边供电 C. 三边供电 D. 环形供电 正确答案： 4. 牵引变压器的电能损失，是指变压器的（ ）。 A. 铜耗 B. 铁耗 C. 无功损耗 D. 电压损耗 正确答案： 5. 为了提高牵引负荷功率因数，可采取的措施有（ ）。 A. 提高用电自然功率因数 B. 在牵引变电所牵引侧装设并联电容器补偿装置 C. 降低用电功率因数 D. 在牵引变电所牵引侧装设串联电容器补偿装置 正确答案： 6. 斯科特结线变压器的优点可以概括为（ ）。 A. 变压器容量能全部利用 B. 可产生三相对称电压供牵引变电所的自用电 C. 三相电流对称 D. 三相电阻对称 正确答案： 7. 国家规定的电网额定电压有（ ）。 A. 750kV B. 500kV C. 230kV D. 110kV 正确答案： 8. BT供电方式剩余感应影响主要由以下原因所引起（ ）。 A. 由BT的激磁电流引起的感应影响 B. 接触导线和回流线对通信线的相对位置不同而产生的影响 C. 钢轨内感应电流对通信线产生的二次感应影响 D. 感应电流的噪声影响 正确答案： 9. 工频单相交流制的主要优点有（ ）。 A. 牵引供电系统结构简单 B. 牵引供电电压增高 C. 交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好 D. 对地下金属的腐蚀作用小 正确答案： 10. 变电所可分为（ ）。 A. 枢纽变电所 B. 地区变电所 C. 用户变电所 D. 自备变电所 正确答案： 北交《电气化铁道供电系统》在线作业二 三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 负序电流容易使系统中由负序分量起动的继电保护及自动装置误动作，从而增加保护的复杂性。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较高，线路较长。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 电力机车、电动车组在供电系统非正常情况下运行时，受电弓上的电压不得低于19kV。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 4. 电力系统是指发电、送电、变电和用电组成的整体。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 5. 输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较低，线路较短。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 6. V，V结线的缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，即兼供左右两臂的牵引网负荷。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案： 7.