教案汽车电器构造与维修资料.doc

课题 汽车电器构造与维修 计划学时 2课时 教学目标 1、明确汽车空调系统的分类 2、了解制冷的基本原理 3、掌握汽车空调系统的组成和工作过程 教学重点 了解有关制冷的基础知识中的蒸发和液化与物质状态的关系，并掌握汽 车空调制冷的工作循环过程以及在循环中的物质状态的变化 教学难点 ① 蒸发与液化和物质状态的关系，以及使物质状态变化的两种途径 ② 汽车空调的制冷循环，以及循环中的物质状态的变化 教学方法 讲授法、现场教学法、观察发现法、启发引导法 教具 自制的多媒体课件、实物模型。 教学环节 组织教学 复习引入 教授新课 课堂小结 布置作业 时间分配 1分钟 9分钟 65分钟 10分钟 5分钟 教研室主任审阅 时间 一、组织教学 二：引入新课 三、讲授新课 第一课时： 举例看图说明： 四：提问，让学生回答： 图示说明： 五：课程小结： 观察实物图： 六：布置作业 安定课堂秩序，集中学生的注意力。 空调相信大家对它都有一定的认识，也明白空调在我们的日常生活中所起的重要作用，而今天我们要讲的汽车空调是空调的一个分支，它与家用空调既有区别又有联系。汽车空调系统是汽车组成中的一个重要部分，它是对汽车车厢内的空气品质进行调节的装置。不管车外的天气状况如何变化，汽车空调能把车内空气的温度、湿度、流速、洁净度保持在让驾乘人员感觉舒适的范围之内，这是汽车空调的用途。 1，空调发展历史 ① 单一供暖空调 1927，最先在北欧、亚洲北部寒冷地区使用 ② 单一制冷空调 1939，最先在热带、亚热带地区使用 ③ 冷暖型空调 1954，冷暖一体化，有制冷、除湿、通风、过滤、除霜等功能，目前使用最多 ④ 自控式空调 1964，预先设定温度，由传感器检测温度变化，并自动控制使之能在设定温度范围内运行 ⑤ 电脑控制空调 1997，显示数字化，冷暖、通风、调整，三位一体，通过电脑控制实现空调的运行和汽车运行的协调，从而提高汽车的整体性能和舒适程度 2，汽车空调的分类 按采暖装置获取热源的方法的不同： ① 独立式：利用柴油、煤油等燃料，在专门燃烧器内燃烧而获取热量，一般用于大中型客车上 ② 非独立式：利用发动机工作时冷却水的余热而提供热量也称为水暖式，广泛用于小型客车和轿车上 3，制冷的基本知识 物质有三态：固态、液态和气态 物质由气态变化到液态我们称为液化，由液态变化到气态我们称为蒸发 而我们又知道物质从液体变到气体要加热，而从气体变到液体则会放热，（举例说明：为什么水蒸气对人的伤害比热水更大？）这说明了物质状态的变化和热量有关系，那还和什么因素有关呢？ 见下图： 从上图我们知道想使气体变成液体有两种途径： a，增大压强 b，降低温度 反之则需要降低压强与增加温度。 4，制冷剂 汽车空调系统最基本的工作原理就是利用了上面讲的，物质状态变化时会吸热和放热的原理，那我们到底用什么物质才最适合汽车空调的工作状态呢？ 以前多用R12作为制冷剂，也就是氟利昂，氟利昂无色、不燃烧、不爆炸，对人体危害小，而且其物理特性很适合作为空调系统的制冷剂。但是它有一个缺点是泄露到大气中，遇高温会分解成有害的毒气，会造成很严重的污染，所以现代的汽车空调系统逐渐用R134a取代了氟利昂。 5，汽车空调制冷循环工作过程 ⑴，汽车空调系统的基本组成 汽车空调系统的主要组成有： 压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及储液干燥器组成。 ⑵，制冷工作过程 将以上组成由特制的橡胶软管或金属管连接起来，就可以形成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂将在管路中以气体 液体 气体…..循环变化。液体经过加热会变成气体、气体冷却时会变成液体。由液体变为气体要吸收热量，由气体变为液体要放出热量。汽车空调系统正是基于这一原理来进行制冷的。 图示说明： 制冷剂的状态变化过程如下： 制冷剂载热低压气体在压缩机中开始循环，经过压缩变成高压气体后，泵进冷凝器后，通过冷凝器的散热片将制冷剂的热量散发出去，此热量经过引导进入驾驶室，形成暖气，制冷剂变成冷的高压液体，在干燥器中经过干燥除湿后进入膨胀阀，由膨胀阀的限量作用使制冷剂体积变大，压强降低，从而制冷剂由高压液态变成低压雾状，雾状的制冷剂流进蒸发器中，通过吸收驾驶室内传来的大量热量（对驾驶室制冷）开始蒸发沸腾，这样制冷剂重新变为载热的低压气态制冷剂。 介绍汽车空调的发展历程 介绍了汽车空调的分类 讲述了制冷的基本知识 介绍了汽车空调制冷剂的成分 详细阐述了汽车空调的制冷过