护坡桩施工方案资料.doc

轨道交通亦庄线肖村桥站基坑工程施工方案 1.编制依据： 1.1施工图纸 1、2009年2月13日业主提供的肖村桥站车站主体围护结构平面布臵图（初步设计）； 2、2009年1月9日业主提供的肖村桥站电子版地质报告。 1.2主要应用规程、规范、标准 1、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）； 2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）； 4、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）； 5、混凝土质量控制标准（GB50164-92）； 6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）； 7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； 8、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）； 9、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）； 10、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）； 11、建筑桩基检测技术规程（JGJ106-2003）； 12、商品混凝土质量管理规程（DBJ01-6-99） 13、建设工程项目管理规定（GB/T50326-2008）； 14、建筑施工安全检查标准（JGJ59－99）； 15、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2001）； 16、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46－88）； 17、建设工程施工现场供用电安全技术规范（GB50194－93）； 1.3施工管理文件 1、北京市文明施工管理规定； 2、《绿色施工管理规程》DB11/513-2008； 3、《建筑工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003）； 4、《轨道交通工程资料管理规程(土建篇)》JQB-182-2008； 5、公司ISO9001：2000质量管理体系文件； 6、公司ISO14001环境管理体系文件。 1 北京城建地铁地基市政工程有限公司11项目部 轨道交通亦庄线肖村桥站基坑工程施工方案 2.工程概况： 2.1工程概述： 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，呈东西走向。车站为地下二层三跨矩形框架结构车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站起点里程K2+674.600，有效站台中心里程K2+746.000，车站终点里程K2+867.000，全长192.4m，高13.2m，车站标准段结构外包尺寸为19.7〓13.20m。车站中心里程处顶板覆土厚度为3.257m，基坑开挖深度（标准段）约16.661m，车站总建筑面积约10200m2。车站设2个通风道， 3个出入口和1个消防口。肖村桥站基坑均采用明挖法施工,总土方开挖量约78000m3，车站拟采用三次围挡完成施工，围护结构一次围档总面积约12540 m2。 本车站主体结构围护桩的桩径为Φ800mm钻孔灌注桩,间距1.3m，共342根，西端盾构井处桩长为20.521m（共47根），标准段处及大里程处桩长为19.361m（共295根）。 详见附图1【施工总平面图】、附图2【护坡桩平面布臵图】、附图3【护坡桩结构剖面图】、附图4【护坡桩配筋图】。 护坡桩工程量表 2.2地下管线概况 根据从初步地下管线图和现场实际调查，站区 北京城建地铁地基市政工程有限公司11项目部 轨道交通亦庄线肖村桥站基坑工程施工方案 肖村桥地下管线一览表 以上管线在护坡桩施工前均已改移完毕，需要保护的管线随施工进展进行保护。 2.3水文地质概况： 2.3.1水文概况： 本车站场地地表以下41m深度范围 北京城建地铁地基市政工程有限公司11项目部 轨道交通亦庄线肖村桥站基坑工程施工方案 根据上表，本站位于1--3层地下水之中，且这三层地下水水位变化不大，始终在多年平均水位上下波动，与相对较为稳定的多年大气降水对地下水的补给量相一致。且第4层承压水位于结构底板以下7.8～8.5m。 由于1～3层含水层分布于护坡桩所在底层范围 北京城建地铁地基市政工程有限公司11项目部 轨道交通亦庄线肖村桥站基坑工程施工方案 2.3.2.3第四纪沉积层 （1）粉土④层：褐黄色，密实，稍湿～湿，压缩模量Es100＝9.2～15.3MPa，属中低～中压缩性土，含云母、氧化铁，局部为粉质粘土夹层；粉质粘土④1层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，压缩模量Es100＝5.8～9.3MPa，属中高～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部为粉土夹层；细砂、粉砂④2层：褐黄色，中密，湿～饱和，标准贯入击数N＝25，属低压缩性土，含云母，局部为粉质粘土、粉土夹层。该层层顶标高29.70～34.75m。 （2）粉质粘土⑤层：褐黄（局部褐黄（白））色，湿～饱和，可塑～硬塑，压缩模量Es100＝5.8～12.0MPa，属中～中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部为粉土、细砂夹层