国外FCC石脑油加氢脱硫技术.docVIP

2．炼油工艺 国外FCC石脑油加氢脱硫技术 别东生 (茂名石化公司技术开发处，广东茂名525011) V 卜摘要：重点介绍国外FCC石脑油加氢脱硫过程。其中包括能够使辛烷损失最小的选择性加氢脱 硫技术或组合加I技术。 主题词：‘里重p脑油汽油加氢脱硫 汽油低硫化是目前世界范围内石油炼制业界的一种发展趋势 1。美国人认为，限制硫是 控制汽车排放的最有效方法之一[2】。汽油的低硫化是实现美国新配方汽油复杂模式第二阶段 的关键。Exxon Mobil公司认为：21世纪初，为了降低车用汽油不纯物将耗费大量投资。其 中投资最大的是汽油低硫化【31。 1汽油中硫的危害及各国对汽油的硫限制 汽油中的硫在使用过程中的危害主要有：加工过程中对装置产生腐蚀；加工或使用过程 中产生的腐蚀性尾气对环境的污染；引起汽车尾气催化转化器中的催化剂中毒。 世界主要有三个地区(美国、欧洲和Et本)对汽油中的硫含量有较严格限制。1999年12月 21日，美国EPA发布有关TierⅡ汽车排放标准和炼油厂汽油硫含量标准，要求从2004年到 2008年分阶段把美国汽油平均硫含量从目前的340ttg／g降到30／-g／g。【4J。加州是美国汽油质 量要求最严厉的州。表1是美国汽油硫含量。 衰1美国汽油硫舍■／旭·g．1 California 美国 非新配方汽油 California 美国 非新配方汽油 项目 项目 CARB 新配方汽油 和非c_蝴汽油 CAIIB 新配方汽油 和非CARB汽油 现行的 推荐的 要求的 3㈣ 1000 2000拒 平均30／gO 】，0 30／80(汽车) 实际的 30180 339 2004拄 15Ⅳ300(AH／N眦) 欧洲theAuto—Oil程序建议：2000年欧洲汽油硫含量应为150pg／g以下，2005年降到 50t∥g。欧洲议会甚至建议：2005年不应高于30pg／g。德国通过税制刺激将于2003年推行 硫含量为10ttg／g的汽油，并于2000年2月向欧盟提出一项建议：2007年引入“无硫燃 料””J。日本虽然于1996年才开始汽油低硫化[低于0．01％(质)]进程，但发展较快，实际 上市场销售优质汽油硫含量为15t,g／g，普通汽油硫含量为20—30pg／g，是目前世界上最低 的 。加拿大2002年执行tsopg／g规格，2005年进一步降到3099／g【“。表2是加拿大、欧 洲和日本的油硫含量。 2 FCC石???油加氢脱硫技术 FCC石脑油不仅在汽油中的比例大，而且硫含量也比较高(150—3000pg／g)。汽油中， 532 90％～95％的硫来自FCC石脑油[“。 表2加拿大、欧洲和日本的汽油硫含量／咤·g。1 项 目 加拿大 欧}Il『 日本 项 目 加拿大 欧洲 日本 现行的 推荐的 要求的 500 100 20‘10正 150 实际的 360 300 35 2002妊 150 2005妊 30 50 虽然FCC原料加氢预处理技术能实现F℃c石脑油低硫化，但由于该技术的缺陷，许多 炼油厂商把目标集中在FCC石脑油加氢脱硫过程。表3是FCc原料加氢预处理和F℃c石脑 油加氢脱硫过程的技术经济性比较L8j。常规FCC石脑油加氢脱硫过程虽然能完成超深度脱 硫的任务，但有一个明显缺陷是投资高和产品辛烷值损失大。为了解决这个问题，近几年出 现了选择性FCC石脑油加氢脱硫技术或组合加工技术。研究、发展和使用选择性FCC石脑 油加氢脱硫技术是近期汽油低硫化技术的趋势。 裹3 FCC原料加氢预处理和FCC石脑油加氢脱硫过程的技术经济性比较 FCC原料加 FCC石脑油 FCC原料加 FCC石脑油 项 目 项目 氢预处理 加氢脱硫 氢预处理 加氢脱硫 加工能力／ 275 150 H2耗／一·m一3 70～105 9～35 I口～·a。 I』队费用／ 反应压力 基础 基础×O 3 100～170 20～35 百万美兀 以脱硫为目的的lq2C石脑油加氢脱硫过程近几年发展较快，主要有下列几类专利技术： FCC石脑油缓和加氢脱硫过程[9]；采用新型选择性高的催化剂和优化操作条件，降低辛烷 值损失[10]；组合加工技术[9]9。这些过程加工成本约在1．5～2美分／加仑(汽油) 2．1目q,ug／gOI]。 2．1 Fcc石脑油中的硫和常规FCC石脑油加氢脱过程中的辛烷值损失问题 2．1．1 FCC石脑油中的硫 汽油硫含量主要取决于原油的硫含量、装置结构和加工能力。汽油中的硫主要来自3 个组分：FCC石脑油、焦化石脑油、直馏石脑油。从一些数据看出，汽油中的硫绝大部分 来自FCC装置。FCC石脑油中的硫含量主要取决于FCC原料的硫含量和硫的类型。典型的 FCC石脑油