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印尼煤炭贸易 步入了这个行业，做梦多过于现实，人人都想一夜发财致富，都想不要付出就有丰厚的收入，大宗能源贸易真的是可以帮助某些怀着发财梦想的人疯狂。国内煤炭资源的匮乏，印尼煤的贫价，导致很多企业冒着巨大风险做这个国际贸易，但是对于刚刚涉及这个行业贸易来说，印尼煤贸易是个危楼，一触就倒。对于行业老手来说，印尼煤炭贸易会给他带来丰厚的回报。印尼矿主和国内矿主有很大区别，印尼是个相对落后国家，矿主一般都没有什么资金，所以制约了煤矿的开采和运输，一般煤炭运作整个流程是这样：地主（地权拥有者）+矿主（煤矿开采运作者）+金主（资金投资者）。印尼煤炭运输流程：矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地（海上下锚，一般印尼煤很少在码头上货，都是接驳船上大船）上大船。从矿区堆场运输到接驳大船，这方面费用一般都是金主出的，这方面运输费用多则10多美金，对于一船5万吨的船来说，这方面都要现金支出。所以很多矿主会这样和金主合作，他们先出这方面的费用，大家合作，每吨分多少美金给金主。下面介绍些案例：国内买家和印尼贸易商签订FOB合同，国内买家派船印尼，但是船到了，没货供；这取决几方面原因：1。他们接可转让信用证，贸易商本身没有实力购得煤炭，再卖给他的买家，只能接到信用证和矿主协调供货，如果矿主没有找到金主去运输，煤运不出来。2。矿主交易方式是有个先后顺序，现金客户---其次FOB客户---其次--CFR客户，一般矿主是不会做CIQ付款。因为资金压力制约他们供货。如果和贸易商签订了信用证交易，把货运输到了码头堆场，在码头堆场有买家用现金和矿主交易，那矿主一般都会把货卖给现金客户，他们觉得信用证太麻烦（印尼矿主都是没什么文化的粗人，没有什么信誉可言）；3。从中间人-贸易商-矿主，也许中间转了几层关系，每层关系都要好处，导致了最后矿主这边利润很少，没有客户时候矿主可能会卖给你，可是一旦有客户和你抢购这批货，矿主一定会以利润来衡量卖给谁。印尼煤炭运作前期投入的资金在矿区开采，一台开采设备美金20几万，一个月大概只能开采1万吨左右，如果每月10万吨的合同，就意味着要投入10台开采设备，这方面的资金一般都是矿主自己投入的，因为开采权是他自己的，也没有金主会做这个投资，做为资金投资者，希望用最短时间能回报效益。网友回复:从矿区堆场运输到接驳大船，这方面费用一般都是金主出的，这方面运输费用多则10多美金，对于一船5万吨的船来说，这方面都要现金支出。所以很多矿主会这样和金主合作，他们先出这方面的费用，大家合作，每吨分多少美金给金主。其实开矿投资不要多少钱，投资少就开采少，投资多就开采多，印尼不像国内，弄个矿要这个金，那个金，没有几千万就别想开矿。买矿山开采费用是很少的。只要和地主谈妥了利益关系，你能挖得出煤就行。下面介绍些交易内幕：关于做印尼煤骗子多，这一点都不假，真的是很多，不过骗子都来源于贸易商，做为矿主不能说是骗子，只能说信誉不好，没货给你，煤炭指标达不到，矿主是不会做这样事情的，因为你骗了人家，你还要不要在这行混了，名声不好谁还敢和你合作。下面介绍些贸易商欺骗买家惯用的手法，一般都在装船上做手脚：1、低卡煤充数高卡数；2、掺和沙石；3、买通检验人员做手脚；如果你不专业，就是你在那边监船，你都会被欺骗，给你收到基 5500大卡的煤，可是装船过程中掺和3000多卡的，或掺和沙石进去，有时不单单是贸易商会做这样的事情，就是接驳船的船员也会做这样的手脚，不专业的人5500大卡回来就少了1000多，也许你说，检验时候你自己抽样去检验就没事了，那你就错了，偷梁换柱这样事情是经常发生的，倒是检验还是5500大卡的指标。关于现金交易和FOB交易对矿主的影响：这个影响主要来至于资金压力，前面提到矿主一般运输运作要金主来运行，如果是现金交易，矿主就可以少去金主这方面费用，所以现金交易和FOB交易价格会相差5~6美金左右；现金交易一般矿主会收取买家定金，以这个定金来运作运输（印尼运输一定得现金交易，不收信用证）。如果是FOB交易，矿主要从金主那边得到资金运作，这样金主每吨要收取一定得利润。（偷偷透入下，我们矿主每吨煤炭的利润也只有1-2美金----为什么呢，地主收益和矿区开采费用和税收扣除（印尼所得税30%税收，而且没发逃税，逃税是重罪）。FOB信用证---矿主收到信用证到收到款，这其中大概要20天左右，20天矿主可以透入多运输和开采很多煤。印尼的矿主都是没有什么资金能力，煤炭交易所得的利润都透入到煤炭开采，只有不断透入开采才能有更大的供货量。印尼煤炭做的老练的国内客户，都是经常在印尼呆的，如果不在印尼呆，你信息跟不上，就很难保你能买到煤，所以那些经常