区间暗挖塌方处理方案方案.docVIP

北京地铁14号线工程土建施工04合同段 北京地铁14号线04标合同段 区间暗挖隧道塌方处理方案 中国中铁 中铁五局（集团）有限公司 北京地铁14号线工程土建施工04合同段项目经理部 2011年12月 北京地铁14号线工程土建施工04合同段 北京地铁14号线04标合同段 区间暗挖隧道塌方处理方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁五局（集团）有限公司 北京地铁14号线工程土建施工04合同段项目经理部 2011年12月 目录 1、编制依据及原则 1 1.1、编制依据 1 1.2编制原则 1 2、工程概况 2 3、隧道塌方示意图 3 塌方示意图 3 4、塌方处理方案 3 5、施工监控量测 4 6、安全应急措施 5 6.1、应急措施 5 6.2、建立健全安全保证体系 5 6.3、制定安全应急预案 5 6.4、安全保证措施的落实 5 6.5、应急事故处理流程 6 7、施工安全管理措施 7 北京地铁14号线04标合同段 区间暗挖塌方处理方案 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》等国家有关法律法规、规范规定和集团公司有关规定，特制定本预案。 1.2编制原则 （1）以人为本，安全第一。 一切行动都要把保障职工的生命安全和身体健康、最大程度地减少隧道塌方事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥全体员工的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和广大职工的基础作用。 （2）统一领导，分工负责。 在项目部统一领导和施工现场安全生产委员会的组织协调下，项目部各部门和各施工队切实履行各自职责，负责有关安全生产事故的应急管理、救援、处置工作。各施工队要认真履行安全生产责任，建立健全安全生产应急预案和应急机制。 （3）纵横结合，密切配合。 项目部各部门和各施工队要密切配合，相互支援，行动协调，严格落实项目经理安全生产责任制。一旦发生安全生产事故，各施工队要在第一时间启动应急预案进行处理，并同时上报项目部，项目部应立即启动同级应急预案进行处理。 （4）依靠科学，依法规范。 采用先进的科学技术，充分发挥经验人员作用，实行科学民主决策。采用切实可行的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急救援预案的科学性、权威性和可操作性。 （5）预防为主，言行结合。 切实贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持安全生产事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。 2、工程概况 北京地铁14号线04合同段位于14号线南段，起讫里程为K8+534.25~K11+584.18，包括一站三区间。线路出小屯路车站后右转下穿穿过京石高速、卢沟桥路后，沿丰体南路一直向东延伸，经过大井站后沿丰体南路向东穿西四环丰北桥，并沿丰台北路东行，经过丰台北路站后沿丰台北路向东行至西局站。 （1）郭庄子站~大井站区间 合同段内本区间起止里程为K8+534.25~K9+111.8，区间总长度577.55米。区间线路由K8+540区间临时施工竖井开始，沿丰体南路一直向东延伸直至大井站。区间线路上方为郭庄子村及丰体南路，沿线房屋密集、地下管线密排。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程49.34~50.37m。隧道埋深10~18.8m，主要穿越圆砾砾石层。结构基本处于潜水水位以上。 其中K8+545.75~K9+057段为暗挖段，采用矿山法施工，K9+057~+111.8段采用明挖法施工。暗挖段中K8+545.75~+800段为单线单洞断面，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，开挖宽度6.2m。 K8+800~K9+057段右线为双线单洞断面，复合式衬砌，最大开挖宽度12.05m，左线为单线单洞断面，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，开挖宽度6.2m，左右线最小隧道净距3.4m。 （2）大井站~丰台北路站区间 本区间起止里程为K9+318.2~K10+675.424，区间总长度1357.224m。区间线路出大井站后沿丰体南路向东穿西四环丰北桥，并沿丰台北路东行至丰台北路站。区间主要在道路下方穿行，沿线地面高大建筑物较多，下穿丰台北路与小井村路交叉口处人行天桥一座。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程46.14~49.79m。区间覆土5.4m~18m，穿越地层主要为卵石-圆砾层，结构基本处于潜水水位以上。 区间全段均为暗挖隧道，采用矿山法施工，区间隧道为单线单洞结构，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，区间线间距0