下部结构钻孔灌注桩双柱式桥墩的计算：总结 计划 汇报 设计.docVIP

3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算 3.2.1 设计资料 1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m； 标准跨径：，梁长12.96m； 上部构造：预应力简支空心板。 2、水文地质条件 冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m处； 按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 3、材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸 图3-17：尺寸单位cm 5、设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算 1、上部结构永久荷载见表3-15： 表3-15 每片边板自重（KN/m） 每片中板自重（KN/m） 一孔上部构造自重（KN） 每一个支座恒载反力（KN） 1、9号 2~8号 边板1、9号 中板2~8号 12.749 9.51 3248.49 292.86 259.63 2、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-18 表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算 截面编号 自重 （KN） 弯矩 （） 剪力（KN） V左 V右 1-1 =0.7×0.625×1.5×25+×0.2×1.5×25=18.75 =-0.7×0.625×1.5×25×-×0.2×1.5×25×=-5.61 -18.75 -18.75 2-2 =（0.9+1.1）×0.625×1.5×25=23.44 =-0.7×1.25×1.5×25×0.625-×0.4×1.5×25×=-24.41 -42.19 -42.19 3-3 =0.75×1.1×1.5×25=30.94 =-0.7×1.25×1.5×25×1.375-×0.4×1.5×25×（ +0.75）-30.94×=-69.61 -73.13 116.94 4-4 =0.65×1.1×1.5×25=26.81 =190.07×0.65-（30.94+26.81）×0.7-0.7×1.25×1.5×25×2.025-×0.4×1.5×25×（+ 1.4）=-0.36 90.13 90.13 5-5 =2.185×1.1×1.5×25=90.13 =190.07×2.835-（30.94+26.81+ 90.13）×1.7925-0.7×1.25×1.5×25×4.21-×0.4×1.5×25×（+3.585）=98.12 0 0 ++++=190.07KN 3、可变荷载计算 （1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。 公路-I级 a、单车列，对称布置（图3-19）时： 图3-19 b、双车列，对称布置（图3-20）时： 图3-20 c、单车列，非对称布置（图3-21）时： 图3-21 由，已知，， 则 d、双车列，非对称布置（图3-21）时： 已知：，， （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图3-22） 图3-22 公路-I级 双孔布载单列车时： 双孔布载双列车时： 单孔布置单列车时： 单孔布载双列车时： （3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为），见表3-17 表3-17：各板支点反力计算 荷载横向分布情况 公路-I级荷载（KN） 计算方法 荷载布置 横向分布系数 单孔 双孔 对称布置按杠杆法算 单列行车公路-I级 =0 343.89 0.00 447.88 0.00 =0.044 15.13 19.71 =0.456 156.81 204.23 =0.456 156.81 204.23 =0.044 15.13 19.71 =0 0.00 0.00 双列行车公路-I级 0.047 687.78 32.33 895.76 42.10 =0.454 312.25 406.68 =0.5 343.89 447.88 =0.5 343.89 447.88 =0.454 312.25 406.68 =0.047 32.33 42.10 非对称布置按偏心受压法算 单列行车公路-I级 0.46 343.89 158.19 447.88 206.02 =0.337 115.89 150.94 =0.223 76.69 99.88 =0.11 37