交通管理与控制定期更新第五章交通运行管理(快速道路交通管理)幻灯片.pptVIP

§5.5 快速道路交通管理 快速道路定义 快速道路特征 快速道路主要交通问题 快速道路交通管理内容 车辆行驶管理、拥挤管理（常发、偶发） 位置 类型 严重性 事件检测算法 观察交通流 现场呼叫 警报 事件 确定事件性质 评价 现场响应 事件延续时间 对交通流的潜在影响 分流线路状态 确定响应类型 人员与设备 驾驶员实时信息 现场交通控制 现场外交通控制 正常状态 不 是 事件结束 调节响应 限流条件 执行响应 事件响应流程 快速道路管理系统 尽可能快速的消除快速道路上出现的拥挤 缩短拥挤延续的时间 降低拥挤发生的严重性 高速公路运行控制中心 监视 车辆检测器 闭路电视 事件检测 车道使用控制 主线限流 路肩利用 可逆标志 HOV优先控制 分隔设施 进入通道 可逆车道 优先停车 匝道控制 匝道限流 匝道关闭 信息发布 热线电话 计算机互联网 同其他机构配合 车道控制标志 信息服务设施 公路诱导广播 车内显示器 公用电话 收音机/电视 动态信息标志 事件管理 分流方案 路政巡逻 作业区 特殊事件 转移策略 概念：是在有限的道路空间上，综合运用交通工程规划、交通限制和管理等措施，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。 §5.6 交通组织优化 分类： 按组织优化层次分： 宏观、区域、微观 按组织优化方式分： 道路通行时空资源的分配优化 交通流的管制与诱导优化 思路： 分解矛盾、消除矛盾 交通组织优化的原则 优先考虑宏观交通组织优化的原则 道路交通分离的原则 道路交通流量均分的原则 道理交通连续的原则 道路总量消减的原则 公共交通优先的原则 排障导流的原则 交通总量控制 交通量也称交通流量，是指在单位时间内通过道路某一点或某一横断面的车辆和行人的数量。 交通总量，是指所有交通参与者和他们占用道路的时间和占用道路的面积之乘积的总和。 交通总量控制 交通出行阶段 在出行产生阶段——减少出行的产生； 在出行分布阶段——出行从交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移； 在出行方式选择阶段——出行方式由低容量向高容量转移； 从路径选择阶段看——从空间与时间上分散交通量。 交通总量控制的措施 (一)社会工程措施 合理地利用土地，使城市布局合理化 就近入学、就近上下班 科学组织物流 业务联系通讯化 优先发展公共交通 (二)经济管理措施 通行收费 停车收费 增收养路费 增收牌照费 (三)交通管理措施 多人共乘、合乘制 限制过境交通和限制入境交通 限制一些易增加交通总量的交通方式 单双号行驶 限制停车范围 * *