交通工程基础全第2章人车特性幻灯片.pptVIP

* * * 加速距离对比实例(P42/47): Consider the distance required for a car and a truck to accelerate to 20 mi/h. 针对不同车辆在不同的交通设施上的加速度不同的情况，引入了小客车当量（passenger car equivalency，PCE）这一概念。 * 2.4 停车距离及应用 总停车距离＝反应距离 + 刹车距离： * 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 * 2.4.1 安全停车视距（ Safe Stopping Sight Distance） 停车视距：车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要的最短行车距离； 停车视距等于停车距离时，车辆是安全的； 道路安全的重要条件：在道路上的任何一点的视距都大于等于停车视距。 * 计算停车视距的实例： * 视距不足的情况： * * 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 * 2.4.2 决策视距（Decision Sight Distance） 决策视距：在复杂路况下为避免碰撞做出的各种决策具有不同的反应时间，由此反应时间计算所得的视距为决策视距。 * 计算决策视距的实例： * 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及避让或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后，立即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 超车视距：在双车道公路上，汽车绕道到对向车道超车时，驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之前能超越前车交驶回原车道所需的最短距离。 2.4.3 其他视距 * 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 * 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 * Consider a case in which the approach speed to a signalized intersection is 40 mi/h. How long should the yellow interval be? 2.5 道路特性 2.5.1 出行功能 2.5.2 道路的分类 2.5.3 道路功能的保证 * 2.5.1 出行功能 一次出行可能有的六要素（AASHTO定义）： Main movement（主运动） Transition（转移） Distribution（分散） Collection（聚集） Access（接近） Termination（终止） * The main movement is the through portion of trip, making the primary connection between the area of origin and the area of destination. Transition occurs when a vehicle transfers from the through portion of the trip to the remaining functions that lead to access and termination. The distribution function involves providing drivers and vehicles with the ability to leave a major through facility and get to the general area of their destinations. Collection brings the driver and vehicle closer to the final destination. Access and termination result in providing the driver with a place to leave his or her vehicle and enter the land use sought. * 2.5 道