第1讲-班轮运输概述幻灯片.pptVIP

我国的现状 2001年2月 对外贸易经济合作部下文正式批准，赋予 外经贸企业协会为货主服务的新职能 2001年8月 货主协会正式启动，中国外经贸企协代行 货主协会职能 ◎ 《班轮运输实务与法规》 我国货主协会的宗旨 维护货主的合法权益，促进我国外贸事业的新发展，与世界各国同行携手共同促进世界贸易的健康发展。 ◎ 《班轮运输实务与法规》 代表货主与船东、船代、货代、港口进行行业对话， 及时向政府部门反映进出口企业在办理货物通关业务中出现的问题和要求，积极促进协调解决 规范贸易单证，促进贸易单证标准化 扩大与各国货主协会的交流合作 掌握国外航运市场的必威体育精装版动态和信息，为政府部门提供决策依据，为货主提供咨询服务 承担政府主管部门赋予和委托的有关工作，充分发挥中介组织的作用 ◎ 《班轮运输实务与法规》 维护我国货主的合法权益，降低货运成本，增强出口商品的竞争力 又称零担货物运输，指承运人将承揽的班轮货物经海路由一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费。承运人按预先公布的船期表，接受沿线挂靠港货主的货物托运申请，将分属于不同货主的小批量、多品种的班轮集装于一船，依挂靠港顺序完成货物运输。 ◎ 《班轮运输实务与法规》 班轮运输与（航次）租船运输 班轮运输 承运人收到托运人的货物后通常签发一种能够表明货物已在其掌管之下的书面凭证，这种凭证多为提单，因此，班轮运输又称为提单运输。除提单外，有时也签发其他运输单证，如海运单等。 《班轮运输实务与法规》 承运人、托运人、收货人或提单持有人一般要受提单条款的约束。 ◎ 航次租船 （Voyage Charter）指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费 《班轮运输实务与法规》 往复航次租船（Return trip charter） 连续单航次租船（Consecutive single trip charter） 船舶出租人和承租人仅为某一特定航次使用船舶签订协议，承租人只要求出租人将货物运至目的港，并不希望占有和控制船舶 。 单航次租船（Single trip charter） 租船运输与班轮运输的区别 货物的装载 如船舱未满，班轮承运人可自由再与他人订立合同，直至船舶满载为止；而承租人所包定的船舶或舱位即使未满载，非经承租人同意，出租人不得另与他人订立合同，任意装载。 《班轮运输实务与法规》 运费的计算 班轮运输，一般以货物的重量、容积或件数为准；航次租船，按舱位的大小、时间的长短或航距而定 ◎ 班轮运输实务与法规 《班轮运输实务与法规》 班轮运输概述 海运部门 海上运输 ?远洋运输 ?近洋运输 沿海运输 ?海上运输业 《班轮运输实务与法规》 船舶营运业 ?船舶租赁业 ?货运代理业 ?海运经纪人 船舶代理业 装卸、理货业 营运方式 ◎ 1.1 海上运输简介 《班轮运输实务与法规》 按运输工具划分 陆上运输 水上运输 航空运输 管道运输 铁路运输 公路运输 内河运输 海洋运输 沿海运输 远洋运输 按营运方式划分 定期船 不定期船 班轮运输 航次租船 定期租船 光船租船 包运租船 航次期租船 运 输 业 班轮运输（Liner Shipping） 船舶按事先制定的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输 ◎ 《班轮运输实务与法规》 19世纪以前 航运业 以帆船运输为主 私人承运人〔Private Carrier〕 18世纪末叶 公共承运人〔Public Carrier〕 国际贸易的发展为班轮运输准备了充足的货源 1818年1月1日 纽约—利物浦 19世纪最后20年内 不定期船和班轮两种并存的营运方式 蒸汽机船为班轮运输的发展提供了技术条件 “加利福利尼亚” 号帆船 200海里 /日 缺点：受季节影响较大 无风时，几乎数日内无法移动