第2章节经济活动区位的影响因素幻灯片.pptVIP

　 一般情况，具有完善的交通网络的地区是经济活动选择的区位。 分析交通网一般要分析其功能，即交通网的便利性，衡量标准主要有： 密度大小和结构状况（连接度、通达度） 　 一般情况下，密度大、连结度高、通达度好的交通网络是完善的交通网络。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * （二）交通便捷程度对区位选择的影响 1、 交通网密度 内涵 是衡量地区交通运输发达状况最普遍的指标，是地区各类交通线路的总长度与地区总面积的比值，即某一区域内单位面积的运输线路的总长度，即： 交通网密度=各类交通线路的总长度/地区总面积 密度与便捷度 密度越大，地区交通运输越便利。但不能绝对地判断某区域是交通最发达地区。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 2、 交通网连结度 　　贝塔指数：边的数量与顶点数量之比（交通网中点和点之间连线的数目与点的数量之比） 计算公式如下： E β= — V 式中：β——交通网的连结度； 　　　E——交通网中边的数量； 　　　V——交通网中顶点的数量。 交通网中， β指数越大，连接情况越好。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 交通网中， β指数越大，连接情况越好。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 连接度与经济发展 (资料来源: Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York : Harper Row Publishers,Inc,1983.520) 3、 交通网通达度 　是衡量网络中点之间移动的难易程度： 　 1）通达指数（accessibility index） 　　 通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算： 　　　　　　 n Ai = ∑Dij　　i =1, 2, 3, ... , n i=1 式中：Ai——顶点i在网络中的通达度； 　　　 Dij——顶点i到顶点j的最短距离。 Ai 值越小，通达性越好 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 2）分散指数 　　 分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。 n n D =∑ ∑Dij （Dij同上式） i=1 j=1 　　分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 　交通网络分析图 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 图　交通网络演化模型 (资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New York: John Wiley Sons,Inc,1983) *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 三、知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点 1、区位选择受到的约束趋于减小，经济活动的活跃度明显提高 2、运费成本对区位选择的影响明显减弱，而交通便利程度、时间节约效率则成为更加重要的影响因素。 “以知识和技术为核心标志，以知识和知识劳动力为核心要素的”知识经济时代带来的变化，使有没有机场及设施的完善程度直接影响企业的区位选择。由此，大型航空枢纽及其周边区域已经越来越成为区域经济发展的重点核心区域。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 临空经济区——机场产业区 机场产业包括 机场业务关联产业：航空公司、物品零售业、货物运输与管理业、新闻报道业、饮食业、机场服务业及其他如金融保险、设施管理等服务业。 机场周围地区发展的产业：空运型产业、流通业、通信业、运输业、广告、软件开发等信息关联产业以及其它服务型产业。 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * 航空城（临空城市）功能设施示意图 *经济活动区位的影响因素 经济地理学 ecnu * *经济活动区位的影响因素 经济地理学 e