《经济地理学》课件 NO2 经济活动区位的影响因素.pptVIP

连接度与经济发展 ahead 欧洲计划的新铁路网 ahead (三) 通达度 1．通达指数（accessibility index） 通达指数：网络中从一个顶点到其它所有 顶点的最短路径，由下式计算： 　　　　　　n Ai = ∑Dij　　i =1, 2, 3, ... , n i=1 式中：Ai——顶点i在网络中的通达度； 　　　Dij——顶点i到顶点j的最短距离。 ahead 2．分散指数 分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。 n n D =∑ ∑Dij （Dij同上式） i=1 j=1 　　分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。 back 三、交通运输对经济活动区位的影响分析 (一) 运费与经济活动区位 1．运费的构成 运费主要由线路运行费和站场费两大部分 组成。线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数。站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。 ahead 2．交通方式与运费的关系 供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费也随之不同。 运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和均一定价。 3．运费的定价制度 ahead 尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动是有利的（图右上）。在现实中，交通手段在途中变化的转运点经常存在，在转运点布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中间转运点经常是从运费角度来看的最佳区位（图右下） 4．运输距离与经济活动区位 ahead 基于运费的经济活动区位与货物流动 ahead 日本的城市和工业分布模式 ahead (二) 航空运输与经济活动区位 1．经济发展与航空运输的重要性 2．机场产业与机场产业区 back (三) 资本流动与经济区位 资本是生产要素中流动性最大的要素，资本在不断流向最具创利机会的地区。 因此，就局部地区而言，储蓄并不一定转化为本地区的投资(全球就不是这样)，本地区的投资也可以大大高于本地区的积累。关键是在于是否具有使资本有充分获利机会的区域条件。 back 五、劳动力因子对经济区位的影响 (一) 劳动力特色 劳动力是人口中有劳动能力的一部分人口。 一般而言，人口密集地区或都市也是劳动力最密集的地方，特别是大城市地区，有着多种多样的熟练劳动力，对于需要大量劳动力供应的经济活动主体（企业）而言，大城市将比劳动力质、量都受到制约的小城市或农村地带的区位更为有利。 ahead (二) 劳动力素质 劳动力的素质越来越多地不是取决于劳动力的数量，而是取决于劳动力的质量。 普通劳动力的获取越来越容易，对经济活动区位选择的影响越来越小。相反，经济活动对高素质的科技劳动力的需求却越来越大，高素质劳动力是不可多得的稀缺资源。 因此，能够获取高素质科技劳动力的区域，成为最适宜现代经济活动发展与布局的区域。 ahead (三) 劳动力成本 劳动力在空间上分布不均，移动也受到一定程度上空间摩擦的制约，因此，事实上即使在一国之内也存在着较大差异。这种差异对劳动力成本占总成本比重较大的劳动力密集型企业的区位产生较大影响 (四) 劳动力移动 劳动力的空间移动也对经济活动的区位选择及其变化产生重要的影响。 back 第三节　市场对经济活动区位的一般影响 一、市场规模对经济活动区位的影响 二、市场战略对经济活动区位的影响 三、市场特性对经济活动区位的影响 四、其它市场条件对经济活动区位的影响 back 市场是经济活动生存的空间，是经济活动价值实现的场所。经济活动按照市场需求开展，可使各种资源得到有效的配置。经济活动需要平等竞争、公正开放的市场环境。政府对经济活动的宏观调控也要借助市场来实现。 市场的重要性： ahead 一、市场规模对经济活动区位的影响 (一)市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性 1．对经济活动持续性的影响 经济活动无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定规模，这一规模也就是所谓的需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型而不同。 2．对经济活动合理性的影响 内部规模经济 外部规模经济 (二)市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模 back 内部规模经济是指由于生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低。生产规模的扩大有利于生产的专业化以及产品的标准化，从而提高生产效率和劳动生产率。生产规模的扩大，可以平摊生产的初始成