高寒地区车内取暖装置设计.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第2 4 卷　第 5 期 　 　 　 24　 5　2002 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol N o 高寒地区车内取暖装置设计 段海燕, 于河波, 赵军奎 (郑州宇通客车股份有限公司, 河南 郑州　450061) 摘　要: 简要介绍高寒地区车内组合自然散热和强制散热混合散热取暖装置的结构特点及使用、检 修及注意事项。 关键词: 高寒地区　自然散热器　强制散热器　混合散热器 : , Abstract T he paper introduces a new type of heat abstractor in coach for the very cold area w h ich uses natural and . , . forced heat abstractor T he m atters needing attention in app lication and inspection are introduced too : , , , Key words Extrem elly cold area N atural heat abstractor Forced heat abstractor M ixed heat abstractor + ( ) 中图分类号:U 464 138 2　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号: 2002 053002 　 　　在我国北方高寒地区, 冬季寒冷异常, 有时气温 式是车内自然散热片单独串联, 安装在车两侧壁上; 在- 40 °。虽然有些车内安装了取暖装置, 但因安装 强制散热器和除霜器串联, 固定在合适的座椅下面; C 结构及取暖形式不合理, 制热量不够, 满足不了车内 然后自然散热片再和强制散热器并联。其工作原理 取暖要求。而且, 随着人们生活水平的日益提高, 乘 是: 循环系统的水经加热器加热后, 分别从散热片和 客对乘坐舒适性也提出了越来越高的要求。目前我 强制散热器中流过, 依靠自然散热和散热器风扇, 把 国客车车厢内取暖一般采用两种形式: 一种是独立 热空气送入车厢内, 达到取暖目的。这种取暖装置的 燃烧式空气加热器; 另一种是采用燃烧式液体加热 优点是吸取了自然散热和强制散热的优势, 弥补了 器。前者利用加热器加热空气, 然后送入车内取暖。 二者的不足, 不但升温快, 而且车内温度均匀。其工 这种方式具有噪声大、空气干燥混浊、温度忽冷忽热 作原理见图 1 所示。 不易控制等缺点, 已经逐渐不再采用。后者通过加热 循环系统中的水, 使水升温, 当水通过车内散热装置 时, 散出热量, 实现车内取暖。这种方式不但便于发 动机低温起动, 充分利用发动机的余热节约燃料, 而 且使车内空气湿润、温度恒定, 因而越来越得到广大 用户认可。 目前, 燃烧式液体加热取暖装置有两种散热方 式: 一种为自然散热, 就是循环水通过车内散热片自 图