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汽车企业供应链环境下的多级库存管理机制 经营管理一一…~叫一蛐洗车公此供i链坏珑?伪多钱存感管1I机喇张滞(郑州职业技术学院，河南郑州450121)E摘要】随着汽车市场竞争的日益加剧，企业不但要降低主产品企业的成本，且要降低整各供应链上的成本因很多企业做到了单个企业的库存最优化，但是没有使整条供应链库存达到最优化.应当从供应链角度着手，用多级库存优化机制来管理供应链库存.t关键词1汽车工业;供应钝;通用件;多纵库存甲、行业发展现状象，提出采取信息共享、缩姬提前期、协调订费和简化促销行为自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势等方法。头，2007年销量比2003年翻了一番，中国汽车工业己连续九年〈二〉传统库存控制及原理增l制保持两位数增长。2008年，受同际金融危机的影响，我国汽传统库存管理是各节点企业独立管理自有库存，从企业自车产销量分别为7934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年.身利益最大化的角度寻求降低库存、减少缺货、降低需求不确2009年以来，汽车市场回嚼，今年一季度国内车市在去年下半定的风险。保有~定量的自有库存能降低缺货、需求不确定性年出现负增长的情况下止跌回跑，汽车产销分别为256.76万等风险，一定程度减少对外部交易荫的依赖，会出现库存成本辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。此数据显示回内上升、Bullwhíp敢应、上下游企业利益对抗、合作与沟通困难汽东业;产销两旺飞上半年珑同汽车产销量保持高位增长，连等问题。传统库存管理使用的主要技术有MRP/MRPII、经济批续4个月超百万辆，不断刷新历史纪录。在这种良好的发展势量订货浩、需求预测、订货点与ABCj去等。自从20世纪90头中企业不应该盲目乐观，我国企业的发展还存在很多内在的年代供应链概念产生以来，供应链管理得到了快足的进步。上问题，与国外先进汽车企业的革距仍然很大，如信息化水平、产下游企业的关系从交易演变为合作，进而发展联盟及供应网品很难适应消费者多样化的需求等。络，从传统利益博弈，转变到以信任为基础的风险共抱、信息共二、国内外库存管理研究现状亭的利益共同体，依赖合作降低供应成本，实现共赢。但在实际(…)相关理论中，供应链管理是…个渐进的过程，企业难以在短期内从低级库存戚本是供应链成本的最重要组成部分之一，一般占总发展到高水平的供应链管理。成本的30%以上，人们视库存为资本的观点已经转化为视为…三、汽草行业库存管理措施种;负债;，以日本卒囚的;零库存;与JIT为代表的管理者视(…〉降低产晶及靡得的复杂性一…通用件的使用;库存是万通之源;，由于库存过高导致占用资金、库存成本上在顾客个性化多品种生产模式产生蹈，企业的零配件、原升、企业经营风险加大，导班了整个供应链的运作嗷率十分低材料种樊越来越多，特别是汽车工业，加大了管理库存的难度，下，供应链库存管理是供应链管理的重要组成部分.采用通用件以后可以提高需求预测的准确性和物料的可获得Clark和Scarf(I 960)最早提出;多级库存;的概念:供应性，降低供应提前期的不确定性，缩短生产准备时间，缩短总的链的组库存=某一库存节点现有的库存+转移到或正在转移提前期。企业可以通过缩短提前期来快速对客户的不同需求做给后续节点的库存。这样检查库存状态时不仅要检查本库存节出反应，可以生产不同的产品，增加了产品维修维护、产品升级点的库存数据，要检查其下游需求方的库存数据。多级库存京的采性。惠曾公司、通用公司、Allen伽Bradley、芝加哥Pneu??统与单级库存系统既有联系又布区别，单级库存系统是构成多matic都是采用通用件思想的成功案例(Barkan，1991). 级库存系统的基础，许多对单级库存系统的分析方陆也可用于假定企业只生产两种产品，产品l和2.(如圈。是产品l多级系统，多级系统还具有单级系统不具备的问题。当多级系和2的BOM结构，产品分别由两个零部件。和4，5和6)组成。统中各成员只根据来自其相邻下级的倍息进行决策时，供应链在采用通用件的情况下(如图2)产品l和产品2的零部件4将产生需求波动放大现象，也就是牛鞭效应。Lee等人(1997)发和5囱通用件7替代。现不仅是在各成员非理性行为下会产生这种现象，即使决策行争φ为是理性的情况下也可能产生这种现象。从四个方面分析各成员决策行为是理性的情况下产生牛鞭效应的原因:需要倍思分〉①己马析、订货批量、价格波动和限额配给。为了消除戒抑制这种现??94企业导报2009年第11期???9?9???????????????9?????????????9??9???????9?????9?9???9?????????9???????9?????????9??9???????9?9???9????9????????????9??????