影响台湾地区海运托运人选择航商.docVIP

土木水利　第二十九卷　第一期– PAGE 94 – 土木水利　第二十九卷　第一期 – PAGE 93 – 運輸工程專輯土木水利 第二十九卷 第一期民國九十一年五月， 運輸工程專輯 土木水利 第二十九卷 第一期 民國九十一年五月，第93–106頁 Civil and Hydraulic Engineering Vol. 29, No. 1, May 2002, pp. 93–106 影響台灣地區海運託運人選擇航商行為因素分析 IDENTIFYING FACTORS THAT AFFECT SHIPPERS’ CHOICES OF OCEAN CARRIERS 顏 進 儒 國立台灣海洋大學航運管理研究所副教授 陳 仕 明 國立台灣海洋大學航運管理研究所副教授 國立台灣海洋大學航運管理研究所碩士 摘 要 本研究結合組織購買理論與海運相關文獻，建立台灣地區海運託運人託運行為的理論架構。並根據此架構設計問卷，以獲得託運人的顯示性偏好資料，分析影響託運人選擇航商的重要決策因素，進而以因素分析方法萃取這些影響因素的構面。研究所得對於海運業者而言，可以讓航商明白海運託運人選擇託運對象所考慮的因素，據以提供託運人最好的服務，提升船隊營運績效。對航政主管單位而言，則可作為研擬相關航運政策的參考。 關鍵詞：海運託運人、購買決策、因素分析。 土木水利 第二十九卷 第一期 一、前 言 海運市場競爭激烈，航商需以顧客導向哲學來滿足託運人的需求，以提升其市場佔有率。關於託運人選擇航商的文獻並不多見，本研究以組織購買理論、海運相關文獻與運輸需求理論為基礎，建立分析託運人選擇航商行為的理論架構 (conceptual framework)，並以此架構為基礎，分析託運人選擇航商的行為特質。 本研究蒐集國內外相關文獻，說明海運託運人選擇航商的影響因素，並透過與託運人 (貨主) 及海運相關業者的實際訪談瞭解託運人選擇航商的實際決策過程。由於未來海運運輸的方式將更趨於貨櫃化，故本研究以定期航運的託運人為主，並以「中華民國進出口績優廠商」為抽樣母體，以問卷調查方式來獲得託運人的偏好與實際選擇行為。 本文共分成四個部分來說明海運託運人選擇航商的決策行為特質。第一部份為前言，說明本研究的研究方法、目的及範圍。第二部份簡要地說明託運人選擇航商的理論架構。第三部份則根據問卷調查所得的顯示性偏好資料，以敘述統計與因素分析探討影響託運人選擇航商的因素。第四部份則為本研究的結論。 二、海運託運人選擇航商行為決策理論架構 多數關於定期航運市場選擇航商行為的文獻均建構於購買決策的理論，託運人選擇航商的決策過程易受到個人、人際、組織和環境四類因素影響 [1]，為一複雜的決策與溝通過程。故本研究結合海運業與組織購買行為相關理論來說明託運決策的過程與影響因素，以瞭解海運托運人選擇航商的行為特性。本研究所研擬託運人選擇航商決策過程的理論架構如圖1所示。根據此架構本節以外部環境、企業內部決策、企業外部決策與交運後的滿意度等四方面的分析來說明託運人的決策過程。 2.1 外部環境 定期海運產業為提供「運輸服務」的開放系統，此開放系統受到政治、經濟、文化、科技、國際法規、國際組織等外部環境因素的影響。在政治方面，國際間的貨運量常因各貿易國的政治情況或政策方向而變化，譬如台灣地區與香港之間的貨櫃運量受兩岸政治情況的改變與大陸採行開放經濟政策的影響。此外，亦可能由於地區政局的不穩定，影響投資意願，進而降低國內的生產，導致運輸活動的引伸需求降低，減少出口的機會。 在經濟方面，世界經濟景氣將影響各國的進出口貨運量，根據林永山與顏進儒 [2]的研究顯示，各貿易國間的運量與其各國的GDP呈現正向的關係。由此可知，各貿易國的經濟狀況直接影響到各貿易國間的貨運量。在文化方面，由於人類追求精緻生活的結果，各地的貿易貨物漸漸走向量少樣多的趨勢將減少對定期航運艙位的需求 [3]。 在造船技術方面，由於船舶建造技術的提昇，使得船舶燃油成本降低、船速增快、船舶艙位容量增加，加上航行技術的進步，亦使得船舶發生意外的風險降低。技術進步不但可以提高船期的準確性，縮短運送時間，大幅提昇定期海運服務的品質，以吸引更多貨主以海運方式滿足其貨運需求。 在國際法規與國際組織方面，由於國際運輸工人聯盟 (ITF)、國際勞工組織 (ILO) 與國際海事組織 (IMO) 等國際組織相繼制定有關船員工作條件、船舶航行安全及防止海洋汙染等各項法規來杜絕次標準的船舶與船員，保障託運貨物的安全並符合現代環保意識，限制了權宜船生存的空間，如此船舶的安全更有保障，運輸需求亦會隨之增加。此外，由於美國新海運法與其他各國相關法令的實施，導致各航線運費同盟 (freight conference) 功能與地位日趨式微，運價水