路基土方填筑施工组织设计.doc

四、主要工程项目施工技术方案： 　　㈠路基的填筑 1、施工准备工作： （1）测量放样：施工队伍进场之后，首先根据业主移交的导线点、水准点及设计图纸所注的坐标，用索加全站仪进行导线的复测和增设，用水准仪对所交的水准点进行复测和加密，并上报监理工程师复测，经批准后恢复中桩、边桩，以确定路基边缘、坡脚、边沟的位置，同时复测原始自然地面标高。 （2）施工便道和便桥：根据工程要求，修筑一条顺主线方向贯通的便道，遇有沟渠则埋设过水涵，河道等则搭设4m钢便桥。具体标准为路基宽7米，路面宽6米，结构层次为泥灰结碎石8cm、20cm8%石灰土处理，以保证便道一直使用到路面工程结束。同时为保证施工正常用电与通讯，架设必要的供电线路和通讯线路。 （3）清除表土：采用推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物，包括砼地坪、建筑垃圾、杂草、树根等，厚度按15cm控制，弃土作为便道用土，清表后进行20cm原地面翻松、碾压，达到规定的压实度。对于河塘地段，采用抽水、清淤、换土采用6%灰土处理，并分层碾压，报监理工程师认可。 2、河塘清淤 河塘清淤回填是软基处理和路基填筑的先导工序，又是路基质量的重要控制部分，因此河塘清淤回填的速度和质量是前期的重要工作。 (1)根据河塘深度，用土袋围堰或直接用堆土的方法将施工范 围以外的水源切断，用水泵进行施工范围内河塘排水。 (2)待河塘积水彻底排干后，将淤泥清除干净，对淤泥方量较 大，并且运输条件方便的地段用泥浆泵清淤，首先用高压水枪冲击淤泥，同时用泥浆泵抽掉冲下的淤泥，用泥浆车运至指定的弃方点，部分淤泥方量小的地段，直接用挖掘机清淤。 (3)清淤完成后，将河塘堤岸挖成宽≥1.0m，高20cm向内倾 斜3%坡度的台阶，先回填40cm碎石土，以上填筑一层5%石灰土后铺设土工格栅进行加强处理，以后每隔40cm左右铺设一层土工隔栅，依据河塘深度设置2-3层土工隔栅分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面压实度≥90%。 3、路基土方填筑试验段： 路基采用分层填筑，首先通过试验路段定出压实机械的有效压实厚度 （通常在20cm范围），压实遍数（通常4~6遍），得出土层的松铺系数（通常1.2－1.4），和土质掺灰量控制（布格进行）及拌和均匀，颗粒大小，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量控制方法和所需时间，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料系数。 4、路基土方填筑 根据设计的路基高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值（全段两侧采用各超宽40cm，拼接地段单侧超宽40cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内），并用石灰线标出范围，以便指挥上土。 本标段路基在原地面处理合格后，进行路基填筑，路基施工期内，其顶面应形成3％的土拱，顶面严禁出现坑塘和凹面以利雨期排水。路基施工压实：路床顶面以下0~80cm＞96％的重型压实标准，80~150 cm须＞ 94％；高填方段落须＞9 3％，对于低填方段落（ h＜2.0＝，路床部分必须进行翻挖掺灰分层填筑压实度须＞96％；对于通道、涵洞两侧20m范围内回填的压实度较路基高2%。 （l）施工放样 根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值（单侧统一超宽40cm），进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。 （2）上土、整平 在经过验收合格的基底（或待筑层）上采用挖掘机装上自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。 （3）布格、掺灰（对于掺灰处理土层） 在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（设计部位的掺灰量按设计掺灰量进行施工），和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。 （4）拌和（对于掺灰处理层） 对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和路拌机两种方法进行，旋耕机粉碎遍数以满足上层的拌和均匀为止即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。 采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用CA－2 5自行式压路机快速以5~7km/h稳压一遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的l~2 cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，