3股道抽换桥枕安装护轮轨.docVIP

技 术 交 底 记 录 J15-5 编号： 工程名称 芜湖天门山东路立交桥改建工程 交底类别 技术交底 交底内容：3股道抽穿桥枕及安装护轮轨 一、一般规定 1、在有砟桥面上，护轨与基本轨头部间净距为500mm，允许误差为-5mm～+10mm。 2、护轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，不得低于基本轨顶面25mm。 二、铺设新III型桥枕护轨 III型、轨枕的一端应设有标志，内容包括轨枕号、厂名及制造年份。对护轨弯折段用枕，还应在另一端设有桥枕编号：“桥1”、“桥2”、“桥3”、“桥4”。 、护轨梭头与护轨弯折段末端距离不小于50mm；护轨弯折段末端与2号桥枕近距不应小于30mm。见图1 4、护轨扣件的组装程序： 1）锚固螺旋道钉，道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离宜2～3mm。 2）安装护轨用轨下垫板。 3）安装护轨。 4） 5）按规定的号码安装扣板（偏差过大时，可调整扣板号码）。 ）装上弹簧垫圈和平垫圈，并拧紧螺母，扭矩一般以30～50N·m为宜。 扣板号码布置表 护轨与基本轨距离调整量（mm） 左股护轨 右股护轨 外侧 内侧 内侧 外侧 +4 13 7 7 13 +2 11 9 9 11 0 9 11 11 9 -2 7 13 13 7 、护轨梭头装入步骤： 1）将护轨梭头放入弯折段2～4号桥枕槽内，梭头上孔钉与1号桥枕两弯折护轨间螺栓孔相对。 2）从梭头与护轨连接端推入绝缘垫片，并在护轨与梭头连接螺栓孔外侧，放入绝缘套管。 3）安装连接螺栓和螺母。 6、拼装护轨端部梭头： 1）护轨采用50kg/m钢轨，弯折段端头部分轨头、轨底刨切后分别焊接在一起。 2）护轨弯折端每一侧设一个普通接头，一个绝缘接头，见图2： 图2 混凝土枕锚固作业 螺旋道钉锚固材料技术条件： 硫磺应用纯度不小于95%； 水泥用普通硅酸盐水泥，425#； 砂子粒径不大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前应烘干。 各种材料不得混有杂物。 锚固材料成分配合比； 1）硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02，本配合比为重量配合比，操作时应严格按本配合比进行调配。在选定配合比时，应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行实验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不应低于40Mpa，抗拉强度不低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。 配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。 3硫磺沙浆熬制及道钉锚固： 1）按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。锚固前施工现场应备好台秤。 ）火力要控制好，火候不得过猛，熔制过程中应不断搅拌。 ）工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50kg，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。 ）锚固时应注意锚固浆温度不得大于180℃，操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，熔制场地严禁堆放易燃品。熬制成的熔浆应较稠，其溶动度以不影响灌注为宜。 ）锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥。 ）轨枕锚固采用正锚。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位，硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，以保证垫板、挡板座能安装平整。残渣可回收再用。 7）技术要求； 螺旋道钉应与承轨槽垂直，偏斜不大于2度螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm8）绝缘涂料 为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。涂抹涂料时应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除，使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠，应采用小排笔涂抹。 ”。 3、在搬移、安装护轮轨时注意手脚远离护轮轨防止被砸伤。 五、附件 1、新III型混凝土桥枕及护轨扣件（图号专线3448-III） 2、关于印发《铁路桥梁铺设护轨暂行规程》的通知 交底单位 中铁十局芜湖下穿立交桥项目经理部 交底人 审核/批准人 接收单位 接收人 /时间 0.0