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第4节 桥梁支座 §2.４桥梁支座 二、支座的布置 简支梁桥的支座布置 （1）简易支座 在梁底和墩台顶面之间设置垫层。 垫层：油毛毡、石棉板、铅板 跨度10m以下的公路桥，4m以下的铁路板桥。 在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。 （2）钢支座 靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的。 特点：承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。 常用：铸钢支座、特种钢支座。 铸钢支座 （3）钢筋混凝土支座 坡型板式橡胶支座 QGZ球型钢支座 四、支座的设计与计算 支座受力与变位分析 求得支座上所承受的竖向力和水平力、位移和转角。 支座的设计与计算 选定支座的各部尺寸并进行强度、稳定等各项验算。 1、支座受力分析 竖向力：结构自重的反力、活载的支点反力及其影响力。活载要按照最不利位置加载，并计入冲击效应。当支座可能会出现上拔力时，应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。 水平压力：汽车荷载的制动力、风力、支座摩阻力或温度变化、支座变形所引起的水平力等。 支座位移分析 纵向水平位移：温度伸缩位移、混凝土收缩徐变变位、活载作用下梁体下翼缘伸长、下部结构的位移等； 横向水平位移：温度、混凝土收缩徐变变位、下部结构横向位移、斜桥和弯桥荷载引起的横向变位等。 转角：结构自重和活载产生的梁端转角、混凝土收缩徐变产生的梁端转角、因下部结构变位产生的梁端转角等。 2、板式橡胶支座的设计与计算 （1）确定支座有效承压面积Ae Rck——支座使用阶段的压力标准值。 [σc]——支座使用阶段的平均压应力限值。 [σc]=10MPa （2）确定支座的厚度 支座厚度 = 橡胶层总厚度te + 金属加劲薄板的总厚度 Δ—— 纵向最大水平位移； [tgα]—— 支座剪切角正切值限制。 矩形支座 圆形支座 la —— 矩形支座短边尺寸； d —— 圆形支座直径。 （3）验算支座随梁偏转时不发生脱空和局部承压 支座竖向平均压缩变形应满足 θ —— 由上部结构挠曲在支座顶面引起的倾角。 （4）验算支座的抗滑稳定性 为保证橡胶支座与梁底或墩台顶面间不发生相对滑动，应满足： μ——摩擦系数；μ=0.3（支座与混凝土）， μ=0.2（支座与钢板） RGk——结构自重引起的支座反力标准值； Rck——结构自重和0.5倍汽车荷载引起的支座反力标准值； 不计汽车制动力时 计入汽车制动力时 QGZ球型钢支座 * * 2.４.1　支座的作用和要求 2.４.2　支座的布置 2.４.3　支座的类型与构造 2.４.4　支座的设计与计算 一、支座的作用 把上部结构的各种荷载传递到墩台上； 适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等产生的变位。 支座的变位 按变位的可能性可分为固定支座与活动支座。其中固定支座又分为多向活动支座（纵向、横向均可自由移动）和单向活动支座。 50 ton multi-directional spherical bridge bearing 支座的承载力 i -40 桥 Friction Pendulum bearing 一端采用固定支座，一端采用 活动支座。 多跨简支梁桥：相邻两跨固定支座不宜集中布置在一个桥墩。 连续梁桥的支座布置 每联的中间桥墩支点处，设一个固定支座。 支座负反力处，应设置拉力支座。 固定墩：1个固定支座+横桥向活动支座。 活动墩：1个顺桥向活动支座+双向活动支座。 连续梁桥的支座布置 宜将固定支座布置在标高低的墩台上。 在设置支座的梁底面，增设局部的楔形构造或采用坡型板式支座。 坡桥的支座布置 支座沿径向按一定的预偏心布置（朝外弧侧）。 曲线梁桥的支座布置 相邻两孔采用不等高的桥跨结构时，用来调整支座底面的标高。 便于今后更换支座或遇顶推法施工连续梁时，为千斤顶留出空间。 支座垫石的设置 三、支座的类型和构造 主要类型：简易支座、钢支座、橡胶支座（板式、盆式）。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座； 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座； 铁路桥采用钢支座。 弧形支座 摇轴支座 固定支座 摇轴支座 活动支座 辊轴支座 混凝土摆柱式支座 适用跨径≥20m的公路梁桥，因支座占用高度较大，应用 并不普遍。 橡胶支座 结构高度小，有利抗震。 钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥， 宜选用橡胶支座。 氯丁橡胶（耐老化性能好）、天然橡胶（寒冷地区）。 （4）板式橡胶