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瑞恒化工培训资料 液 氯 液 化 及 包 装 液氯工段操作规程 一、液氯液化岗位任务： 将氯氢处理来的原料氯气，通过降温的办法，使之液化成液态氯，储存于储槽,并做好氯系统的平衡工作。 二、液化原理： 根据气体的性质，如果有足够高的压力和足够低的温度，任何气体都可以液化。 三、液氯液化工艺流程： 来自氯氢处理工段的合格氯气，经氯气分配台，分别送往三台液氯液化器，被来自压缩机组的低温氟利昂冷却降温后，部分氯气冷凝液化为液氯，液氯和未被冷凝的氯气，一起进入气液分离器分离。未被液化的尾气去合成，液氯进入液氯储槽，当包装时再自流进中间罐，用液氯泵加压送到包装。 四、液氯包装工艺流程： 自液氯泵来的液氯经包装台控制装入经过修正合格的液氯钢瓶，充装量由电子称检测。液氯钢瓶包装前其内余氯及充装后包装管内液氯经尾气分配器通过液环泵抽出（液环泵循环液为98％浓硫酸，液环泵出口装有硫酸分离器、酸雾捕集器、氯气缓冲罐，氯气送往氯氢处理除害系统）。 五、工艺指标： 1、原氯纯度≥92％ 2、氯中含水≤500PPm 3、原氯含氢≤0.4% 4、原氯压力0.12-0.2MPa 5、原氯温度≤40℃ 6、尾氯纯度60-85% 7、液化器氟出口温度： -10℃－-35℃ 8、气化分离器温度： -20℃－-26℃ 9、包装压力0.8-1.0MPa 10、尾氯含氢≤3% 11、储槽容量≤75% 12、充装误差±5Kg 13、液氯含水量≤400PPm 14、液化效率65-84% 液化岗位操作规程 一、开车前的准备工作 ⑴详细检查所有管道、设备是否畅通、完好，仪表是否正常。 (2)做好氟利昂制冷系统的开车准备工作。 (3)将液化器、液氯贮槽并入氯平衡系统。包括打开液化器的进氯阀和尾氯阀、气液分离器上的尾氯阀、进出料阀，打开计量槽液氯进口阀和尾氯阀。 二、正常开车操作： ⑴接到调度通知开车后，首先应与氯氢处理和氯氢合成联系，全开氯系统阀门，包括尾氯阀。 ⑵通电后随着电流向上升，注意原氯压力。通知分析工，对原氯纯度进行分析。 ⑶待原氯纯度达到75%以上时，启动制冷机组，同时调小尾氯阀，确保原氯压力在0.12—0.2Mpa之间。 ⑷全开计量槽尾气阀，进料阀，检查液氯进料情况。 ⑸开车正常后，对设备、阀门、压力、温度、液面等进行全面检查，并对原氯纯度，尾氯进行每小时分析一次。 三、正常生产操作： ⑴做好制冷系统的正常生产操作。包括定时对机组做好温度、压力等记录，时刻注意机组声音的变化。 ⑵当液氯储槽液面升至75%时倒槽，倒槽前检查空槽的压力是否处于工作压力，检查平衡阀及包装阀是否关死。然后再开启计量槽的进料阀及尾气阀，再关闭满槽的进口阀及尾气阀。注：当液氯储槽装满75%后，必须按时巡检，并做好记录。 四、停车操作 ⑴正常停车操作： a.与氯氢处理联系，做好停车尾气处理准备。 b.做好制冷系统的暂时停车。 c.氯气不被液化后，原氯压力提高，可开大尾氯阀。 d.电流降完后，关闭原氯进液化器阀门，待20分钟后同时关闭贮槽进料阀、尾氯阀。 e.待原氯压力为零时，关闭尾氯阀。注：如果需长期停车，必须将储槽内液氯全部包装出售。清洗设备时，要关闭所有阀门，待抽成真空后，再进行检修。 ⑵紧急停车 a.紧急停车或停电，应和调度联系，通知氯氢做好尾氯处理工作。自己关闭原氯阀。 b.做好制冷系统的紧急停车工作。（包括关闭供液阀和吸气阀） c.停车约20分钟后再关闭储槽进料阀、尾氯阀。注：有液氯管道中阀门时，应先关介质来源侧阀门。 五、氯气液化时不正常现象及处理方法： 现象 原因 处理方法 1、液化效率低 1、原氯纯度低、氯内含氢高、压力小 2、制冷系统氟里昂少、制冷机效率低 3、液化器污垢多 1、通知氯氢处理改善原氯条件 2、加氟里昂对制冷机组维修 3、对液化器排污检修 2、尾氯管结霜 1、包装时，包装槽的进口平衡阀未关死，或另外槽的加压阀、包装阀未关死，压力串到生产槽 2、气液分离器到储槽管道不畅通 3、计量槽的进料阀或尾氯阀开的太小 1、检查关死有关阀门，降低制冷量，对压缩机减载，对储槽泻压 2、用压力反冲 3、开大进料阀和尾氯阀 3、尾氯含氢高 1、原氯含氢高 2、液化效率高 1、通知电解 2、降低液化效率 4、液氯不进料 1、尾氯调节阀太小 1、开大尾氯阀 5、储槽尾氯管结霜 1、装量过大 2、保温失效 3、尾氯用量过大 1、立即倒槽 2、修保温 3、减小尾氯用量 液氯机组操作规程 一、开车前准备工作 1、用短棍拨动压缩机与主电机联轴节，检查转动是否均衡灵活。并确认电机旋转的方向正确。 2、检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视镜中心处。 3、检查冷凝器、油冷却器水路是否畅通。 二、正常开车程序： 1、检查油分离器中的油位是否合适（