(精选)路基路面工程第一章 绪论课件.pptxVIP

第一章 绪论 学习要点： ; 主要内容;1.1 道路工程的历史和发展;全国公路总里程及公路密度图;1.2.2 影响路基路面稳定的因素;1.3 公路自然区划 目的 应体现不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，以便于在路基路面结构类型选择，以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。 公路自然区划原则： 道路工程特性相似性原则： 同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。 地表气候区划差异性原则： 地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。 ;自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 自然气候变化是多种因素作用结果，但其中又有某些因素起着主导作用。 公路自然区划分级 公路自然区划分三级进行划分，即首先划分为多年冻土、季节冻土、全年不冻土三大地带。然后根据水热平衡和地理位置，以全年均温-2 ℃等值线，一月份均温0 ℃等值线及1 000 m和 3 000 m两条等高线作标准，又考虑到黄土地区筑路的特殊性，划分为7个一级自然大区。 ;全国公路自然区划图;一级自然区划的路面结构设计 我国7个一级自然区划的路面结构设计侧重点各不相同，根据各地区经验，大致可归纳如下： Ⅰ区—北部多年冻土区：保温、排干水分 Ⅱ区—东部湿润季冻区：防冻胀与翻浆 Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区：防止黄土冲蚀与遇水湿陷 Ⅳ区—东南湿热区：路面高温稳定性能 Ⅴ区—西南潮暖区：路基整体稳定性 Ⅵ区—西北干旱区：沙漠地区风蚀和沙埋 Ⅶ区—青藏高寒区：沥青路面老化 ;1.4 路基水温状况及干湿类型 1.4.1 路基湿度的来源 路基湿度的水源主要有： 大气降水——雨水渗入； 地面水——边沟流水、地表径流等渗入； 地下水——地下水浸入； 毛细水——毛细作用上升到路基； 水蒸气凝结水——水蒸气凝结成水； 薄膜移动水——温度较高处向冻结中心周围流动。 ;1.4.2 大气温度及其对路基水温状况的影响 路基湿度水的来源； 大气温度的影响； 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。;1.4.3 路基干湿类型 划分：干燥、中湿、潮湿、过湿 路基的干湿类型以分界稠度来划分。 稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之差的比值，即： ;已建公路 按照不利季节路槽地面以下80cm深度内土的平均稠度确定。每10cm取土样测定天然含水率、液限、塑限： ;新建公路;路基临界高度与路基干湿类型;在《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）中： 路基湿度状况受大气降水和蒸发、地下水、温度和路面结构及其透水程度等多种因素的影响。 地下水或地表长期积水的水位高，路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内，路基平衡湿度由地下水或地表长期积水的水位升降所控制，路基湿度状态可定义为潮湿类路基。 地下水位很低，路基工作区处于地下水毛细润湿面之上，路基平衡湿度由气候因素所控制。路基湿度状态定义为干燥类路基。 中湿类路基的湿度兼受地下水和气候因素影响，路基工作区被地下水毛细润湿面分为上、下两部分，下部受地下水毛细润湿的影响，上部则受气候因素影响.;中湿类路基的湿度状况;饱和度按下式计算：;1.5 路面结构与分类 1.5.1 路面结构及层位功能 面层 直接承受行车及自然因素作用的结构层。 基层 主要承受面层传来的车辆荷载。 垫层 保证面层和基层的强度、刚度、稳定性不受土基水温状况影响。 路拱 减少雨水对路面结构强度影响;1.5.2 路面分类 柔性基层沥青路面：刚度小 半刚性基层沥青路面：刚度处于柔性与刚性之间 组合式基层沥青路面：防止半刚性基层产生反射裂缝 复合式路面：半刚性或柔性基层上设有刚性材料下面层 水泥混凝土路面：抗弯拉强度高、刚度大;1.6 行车荷载 1.6.1 车辆的种类 道路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。 小客车 客车 中客车 大客车;1.6.2 汽车的轴型 我国设计规范中以100 kN作为设计标准轴重。通常，整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。 ; 车辆类型分类;1.6.3 汽车对道路静态的压力 汽车对道路的作用可分为停驻状态和行驶状态。当汽车处于停驻状态下，对路面的作用力为静态压力，主要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受下述因素的影响。 ①汽车轮胎的内压力pi； ②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状； ③轮载的大小。 ;