《自动变速器》第四章 液压控制系统(80P)课件.pptVIP

§5.4 液压控制系统——液压系统的检修 正常的ATF为清澈红色液体，检查ATF油质时可以从气味、颜色、和形态等 方面进行。 （二）油质的检查 1、ATF的颜色和气味检查： 1）若ATF颜色呈暗红色或者褐色并且有烧焦气味，说明ATF经常处在高温环境 条件下，而且已遭到破坏，应进行更换。 出现该情况的主要原因可能有ATF使用时间过长、汽车长期重负荷工作使离 合器及制动器严重磨损、自动变速器散热器出现故障等。 2）如果ATF呈黑色而且有焦糊味，说明离合器和制动器严重打滑磨损，出现这 种情况时应先更换ATF，然后对自动变速器进行修理，必要时清洗控制阀板和各 油道。 * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 1）如果发现油尺上有油膏或积炭，说明ATF长时间温度过高导致氧化变质，然后沉淀形成油膏。积炭和油膏会造成控制阀板油道堵塞和滑阀粘连，导致无法换当或换当错误。遇到这种情况应立即更换ATF，并对变速器进行修理和彻底清洗，要打开控制阀板彻底清洗各控制阀和油道，变速器壳体上的油道进行疏通。 2）如果发现ATF稠化变得很浑浊，颜色呈分红色或乳白色，并且打开散热器盖时能看到水面漂浮有一层红褐色的液体，则说明自动变速器油散热器漏水。遇到这种情况，应更换ATF并对变速器进行清洗，同时修理或更换散热器。 3）用白色的吸水纸擦干净油尺，观测油中杂质的颜色和大小的方法对ATF进行检查。 黑色杂质为摩擦片的磨屑，银白色杂质为金属磨屑。将一滴油滴在手指上，两手指摩擦油液，如能明显感觉油中有异物，说明油液中杂质颗粒较大，此时应及时更换ATF。 2、ATF形态的检查： * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 （三）ATF的更换 自动变速器在正常使用期间必须定期更换ATF，具体更换里程的长短因车辆 和车辆的使用情况的不同而有所不同，可参考维修手册的规定确定换油里程 和选用正确型号的ATF。ATF的更换里程一般为2～4万公里，如果车辆停置一年 以上没有使用，也应彻底更换ATF。 更换的常规方法如下： ①起动发动机，待发动机达到正常工作温度后，开车上路行驶10Km左右。 这时变速器基本达到正常工作温度，然后进行换油。 这样操作的主要原因是：当ATF油温升高后其粘度会降低，可使油中所含 沉渣和积炭等能随油一起排出。 ②旋下放油螺塞，彻底放完ATF，换上新衬垫后装复放油螺塞。更换ATF时应 彻底清洗油盘和集滤器，最好更换集滤器。清洗完后装复。 * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 ③从加油导管加ATF至规定液面高度。然后起动发动机，将选档手柄从P至L依次 推入所有档位，最后再移回P位置。 ④在发动机怠速状态下重新检查油面高度，并补加ATF至规定液面高度。 ⑤在自动变速器达到正常工作温度时，重新检查液面，并补加ATF至规定液面 高度。 按照常规更换方法并不能完全更换自动变速器内的ATF，只能更换ATF总量的 1/2左右。因此残余的旧油会和新油混合，因而污染新油，对变速器的性能造 成影响。要想彻底更换ATF须用专用的换油设备，该设备可以在排放旧油的同时 完成新油的充注。 * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 1、节气门拉索的影响 1）节气门拉线调整不当，对液控自动变速器会导致换挡时刻的改变，造成换挡过早或过迟； 2）使汽车加速性能变差或产生换挡冲击； 3）对电控自动变速器将导致主油路压力异常，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。 2、节气门拉索的检查 将加速踏板踩到底，查看节气门是否能够处于全开位置；放松加速踏板，检查 节气门及其拉索能否准确回位 。 * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 其检查方法通常有两种： ①对于装有长橡胶防尘罩套的节气门拉索，检查调整标记时应将加速踏板踩到底，然后查看金属块与橡胶防尘套端头的距离，其正常值一般为0～1mm。若不符合规定，应进行调整。 ②对于装有短橡胶罩套的拉索，检查时应完全放松加速踏板，查看金属块与橡胶套端头的距离，其正常值也为0～1mm。不符合规定时应调整。 3、节气门拉索标记的检查 节气门拉索调节标记通常是拉索上靠近节气门处的一个小金属块。 * §5.4 液压控制系统——液压系统的检修 1、强制降档的作用 车辆在行驶时，如果突然踩下油门使节气门开度超过85%，自动变速器会在原档位基础上自动降低一档，以增大转矩输出，提高车辆的驱动力。 2、强制降档的检查方法： ①先正常加速使汽车具有一定速度，保持1/3左右的油门开度使车辆匀速行驶。 ②迅速将加速踏板踩到底，检查发动机转速变化。发动机的转速应能迅速升高到3000r/min以上，同时车辆的驱动力提高，使车速迅速提升。 ③如发动机转速上升较慢，驱动力没有明显改善且车速提升慢，说明变速器的强制降档控制失