车身结构对涂装前处理_电泳质量的影响.pdfVIP

生 产 现 场 S H O P S O L U T I O N 车身结构对涂装前处理/电泳质量的影响 摘要：车身的涂装前处理/电泳质量直接影响到车身的耐腐蚀性，进而影响到整车的使用寿 命。从排水孔、排气孔、电泳工艺孔、零部件板件间隙和零部件板材选用几方面分析了白车身的结 构对涂装前处理/电泳质量的影响，并提出了进行车身设计时应该注意的问题。 关键词：车身结构 前处理 电泳 中图分类号：TQ639.2 文献标识码：B 一汽海马汽车有限公司技术中心 劳邦明 1 前处理、电泳的典型工艺流程 3 车身结构对涂装前处理/电泳质量的 影响 典型的前处理/电泳工艺流程如下。 预清理→热水洗（喷淋）→预脱脂（喷淋）→ 如果车身结构设计不合理，那么在车身进行前 脱脂（浸渍）→水洗（喷淋）→水洗（浸渍）→表调 处理和电泳过程中就会出现排水、排气不彻底，不 （浸渍）→磷化（浸渍）→水洗（喷淋）→水洗（浸 能满足前处理/电泳条件等现象，进而导致槽液窜 渍）→纯水洗（喷淋）→纯水洗（浸渍）→纯水洗 槽、车身生锈和电泳不上等问题，影响生产和车身 （喷淋）→电泳（浸渍）→UF1清洗（喷淋）→UF2 的耐腐蚀性。 清洗（浸渍）→UF3清洗（喷淋）→纯水洗（喷淋） 3.1 排水工艺孔 →纯水洗（浸洗）→纯水洗（喷淋）→烘烤。 排水工艺孔的基本设计要求是使车身在工序间 尽可能排尽槽液，以免使槽液窜槽，影响处理效果。 2 前处理、电泳的注意事项 规划、设计新车型时，要考虑到涂装生产线采取的车 为取得预期的前处理、电泳效果，除了材料、设 身输送方式的影响，以确保设计的排水工艺孔能满足 备和工艺参数等必须满足有关要求外，还要注意以下 车身通过涂装线时的排水需求。因为输送方式不同， 两点。 车身排水效果也不一样，对车身排水孔的设置要求也 a.处理液必须能够浸渍到车身的各个部位（包括 不同。涂装前处理、电泳线常用的输送方式有积放链 车身内腔、焊缝和钢板间隙等）。 输送机、摆杆链输送机和旋转浸渍输送机。积放链输 b.车身内腔不能有封闭空腔部位，以免电泳时对 送方式的排水效果一般，摆杆链输送方式排水效果较 电场起到屏蔽作用。 好，旋转浸渍输送方式的排水效果最佳。车身容易积 2 0 1 1 年 第 9 期 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 35 生 产 现 场 S H O P S O L U T I O N 水的部位为地板和下边梁，必须在相应位置设计排水 mm的距离需要开1个Φ20 mm的孔（图3）。 工艺孔。 （1）地板的排水孔 车身在进行涂装前处理和电泳过程中，后地板 备胎处积水较多。如果排水孔的数量不足，排水不完 全，容易造成槽液窜槽。比如，某涂装前处理生产线 的表调槽和磷化槽之间的距离较短，F车型因后地板 备胎处只有1个排水孔，积水不能完全排除，导致表