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汽车销售行业趋势 ????国内汽车销售行业，作为一个独立的行业的出现，严格地说是出生于八十年代末期的物流计划体制改革之后，成长于九十年代。而进入21世纪后，特别是在中国加入WTO之后，汽车分销行业才加快形成。 中国已从公务和商务购车进入私人购车阶段。这标志着国内汽车销售市场的初步形成。然而，就其结构和规模来看，中国汽车分销行业还远未形成。 但是，纵览现状，我们还是能够清晰地看出其大体脉络、走势的，笔者认为中国汽车销售行业正在演绎新一轮的行业变革，它至少表现在以下八个方面。 一、从粗放式销售向整合行销转型 现行国内汽车销售，仍然走的是粗放销售的路子。单纯的价格战和广告仍然 是厂商最热中的销售手段。从国内许多大众媒体纷纷开设《汽车专版》，到电视台汽车类广告突然增多，以及各家厂商不断祭出降价大旗，都集中体现了当今汽车销售的“初级阶段”。 然而，价格下降固然是汽车行业的大势所趋，但是一方面任何产品都会有一个成本底限，这龆思鄹裾降挠邢扌裕涣硪环矫妫ゴ康募鄹癫灰欢ㄊ撬锌突ё罟匦牡奈ㄒ灰兀涫担煌突嚎赡芄刈慊岵灰谎攵圆煌荡尾罚鄹竦墓郝虻砸膊灰谎?nbsp; 从过于依赖广告或降价的单一化行销，转向综合运用广告、价格、渠道和市场定位乃至公关活动等多种行销手段，变单兵种作战为立体作战，已经成为汽车销售行业新的发展趋向。 二、从传统展厅销售向顾问式销售转型 中国汽车销售目前主要依*各类综合性汽车交易市场和一部分品牌专营店， 少量品牌混营店。无论采用哪种类型，都还属于传统的展厅式销售。展厅式销售，不可克服的一个缺陷在于被动式的坐商，缺乏对客户群的主动研究和细分、定位。而顾问式销售显然可以很好地弥补这一缺陷，通过一对一专家顾问式销售，可以把售前咨询、售中服务、售后维护有机结合起来，形成面向客户的全程销售模式，减少来自不同环节的潜在客户流失。因此，顾问式销售是变被动销售为主动销售的捷径。以美国为例，汽车销售员大部分是学历很高、受过专业培训的汽车销售工程师。销售员不仅负责开拓新客户，同时也负责老客户的再开发。 可以预测，随着国内汽车市场竞争的进一步升级，汽车销售向顾问式销售转型将逐渐被商家所采用，而这必将对销售行业从业人员整体素质提出更高的要求。 三、从产品销售向服务销售转型 随着国民收入的持续增长以及私人购车比重的迅速上升，汽车普及运动将加 快发展。汽车消费规模、结构和潮流都会日益丰富。越来越多样化、越来越多变化的消费需求，将持续推动新的品牌、新的车型的产生，同时也加速老品牌、老车型的更新换代。驾车族从对产品的关注转向对服务的关注，将日渐明显。而经销商队伍的持续增加，也使得产品同质化趋向加强，今后服务将成为经销商建立竞争优势的主要手段。除了销售过程中的必须服务和售后维修外，以汽车租赁、汽车保养、汽车置换、汽车快修连锁等在内的增值服务将获得迅速发展。大约5年后，汽车增值服务业将从汽车销售行业中脱离出来，成为有一定市场规模的、具备高速增长潜力的新的独立行业。 四、从单一品牌代理向品牌代理多元化转型 从美国的经销商格局来看，真正能作到最后，并形成规模的一定是品牌代理 最齐全的经销商。单一化品牌不仅仅使得经销商对厂商过于依赖，同时也减少了消费者的可选性，从而削弱商家吸引客户的能力。中国的汽车销售商要成长为具有相当规模的汽车分销商，推行品牌代理多元化是必由之路。 五、从区域特许销售向跨区域网络分销转型 国内目前还没有一家真正跨区域的实行渠道运作的全国性汽车分销商。绝大 部分汽车销售企业还是局限于区域性城市运做。没有渠道、没有跨区域分销网络，就不可能形成规模，也不可能实现独立于厂商之外的超级分销商的定位。虽然目前，国内正在掀起汽车经销的城市化运动，一批又一批汽车市场和汽车4S店助推着汽车业的重复建设和泡沫经济，但是，从发达国家所走过的道路来看，这其实是一个产业从无序走入有序、从幼稚走向成熟，所必经的阶段。市场经济的法则是自由竞争、优胜劣汰，汽车销售行业在经历了3-5年的井喷之后，迎来的必将是新一轮的资源重组和跨区域、跨品牌整合。最终能够笑到最后的才是真正的赢家。 六、从普通经销向规模分销转型 汽车销售行业目前通行的商业模式是以合格证抵押融资，从厂商处以代理价 进货，再以零售价售出。应该说，这是目前汽车销售行业比较经济的做法。然而，随着汽车整体市场的进一步壮大，以及汽车消费的日见成熟，汽车销售行业的规模化必将提上日程。要实行规模化，除了品牌代理多元化和跨区域渠道分销外，改变目前的普通经销模式，推行规模分销，是一条重要出路。所谓规模分销，即大批量进货、包销买断、低价销售、快进快出。采用规模分销可以做到商业信用、银行信用的结合，可以在进销两头争取主动，可以有利于实现最低价进货、最快出货，盘活现金流和零库