填方路基交底.docVIP

路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。桥涵缺口处水平分层对称填筑，小型机具夯实。 路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。 （一）、路基填筑 1、土方路基填筑 路基填筑采用我集团公司在高速公路施工中成熟的三阶段、四区段、八流程的施工工艺，平行流水作业。（三阶段为：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、施工放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）。 ⑴、测量放样 在完成现场交桩后，及时进行复测及线路导线、水准的贯通测量，与相邻合同段闭合。然后用全站仪或经纬仪施放线路中线桩、路基边桩及征地界桩，其精度应符合规范规定。为方便路基施工，每10～20m设置标杆，挂线施工。 ⑵、基底处理 ①、清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、树根和表土，清除的腐殖土不得随意丢弃，均应整齐码放在路基两侧坡角外和公路用地界之间，待路基成型后，反罩到路基边坡上。 ②、零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。 ③路基填筑高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不应小于96%。 ④路基填筑高度大于80cm时，应将基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。 ⑤、原地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，并用冲击夯进行夯实。 ⑶、填料摊铺 填料用自卸汽车运至填筑区，等间距倾倒，卸土间距应充分考虑分层松摊厚度不超过30cm，推土机配合平地机摊铺，并注意设置足够的横坡，以利于排水。为保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填筑时每边加宽不得小于30cm，不同土质的填料分层填筑，分层压实。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。 ⑷、压实 压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的±2%，当含水量较低时，应采取洒水措施，当含水量过大时，应进行翻晒。压实采用拖式振动碾或自行式压路机进行，先慢后快，先静压后振动，碾压时直线段由路基两侧向中间进行，曲线段由路基内侧向外侧进行。相邻碾压应重叠1/3～1/2压痕，相邻纵向碾压段互压2m。碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。当填土厚度小于30cm的填方段，压路机不得在此路段上掉头。 ⑸、质量检测 每层填筑压实后应进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，核子密度仪应按规定的灌砂法作对比试验，确定相关系数报监理工程师批准后方可使用。 填土路基施工工艺框图见表1。 2、高路堤填筑 本合同段填方高度大于6m路段，按高填路堤要求进行施工。由于高填路堤需要静置一定时间进行沉降观测，因此必须提前安排施工，以确保其有足够的时间进行沉降。沉降观测装置用自制沉降板完成。 沉降板安装在清理并经监理工程师验收合格的地表上，在预压地段，沉降板安装在路基底部中心及两侧路肩内缘，纵向间距为100m。高填路堤施工时除埋设沉降板外，还应在路堤两侧趾部5m处设置砼侧向变压桩，其纵向间距不得超过100m。 沉降观测应采用精密水平仪测定，测量精度符合二等水准要求；施工间歇期间每三天观测一次，路堤填筑完毕后每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余的预压和超压填料卸除为止；对侧向变压桩按三维控制，与沉降观测同步。每次观测后及时整理汇总测量结果并提交监理工程师。当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告，按照监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。 沉降观测仪构造图附图。 高路堤填筑施工工艺框图见表2。 3、结构物缺口填筑 结构物缺口(包括桥涵台背、拱上填料、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物缺口处的回填是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此应做为关键工序来组织施工。 ⑴、填筑范围 台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度