船舶管理（驾驶）SOLAS.pptVIP

2002年12月，IMO海上保安外交大会通过的SOLAS公约修正案主要在第V章航行安全中提出加速实施船舶安装自动识别系统的要求。 第VI章 货物装运 (Carriage of cargoes) 本章共有A、B、C三部分9条。A：一般规定；B：谷物以外的散装货物的特别规定；C：谷物装运。本章对货物单元的装船、积载和系固，散装货物的装、卸与积载，谷物的积载、平舱等作出了具体要求。此章在1991年进行了全面改写，目的是使其适用于除液化气船和液货船外的所有船舶。 第VII章 危险货物的载运 (Carriage of dangerous goods) 本章共有A、B、C三部分13条，A：包装或散装固体危险货物的装运；B：散装运输危险液体化学品船舶的构造和设备；C：散装运输危险液化气体船舶的构造和设备。 本章对各种形式危险货物、液体化学品和散装液化气体的分类、包装、标志与标签、单据和堆装提出了具体要求。 * * ＳＯＬＡＳ公约的 产生与沿革 一、1912年4月14日“TITANIC”轮空前海难，导致1513条生命的丧失，1913年底在LONDON召开了首次国际海上人命安全会议，13个海运国家的代表出席了会议。1914年元月20日，签订了第一个海上人命安全公约，公约未能于预定的1915年7月生效。 二、1929年5月1日制定了第二个SOLAS公约（18个国家参加了会议）。 三、1948年制定了第三个SOLAS公约，34个国家参加。 四、1960年制定了第四个SOLAS公约，55个国家代表参加的会议。 五、1974年11月1日在LONDON制定了第五个SOLAS公约，71个国家代表参加了会议。这是迄今仍在使用的SOLAS公约。 SOLAS 74公约 内容简介 《1974年国际海上人命安全公约》 （The International Convention for the Safety of Life at Sea,1974; SOLAS 74) 制定日期：1974年11月1日 生效日期：1980年5月25日 现行的公约由《SOLAS1974公约》和1988年议定书（2000年2月3日起生效，它替代并废除了1978年SOLAS议定书），以及对其附则不断修改、补充和更新的修正案组成，其核心部分是公约的附则。 公约性质 旨在对船舶及设备、船员操作、公司管理和船旗国管理等实施有效控制从而保障海上人命的国际公约，也是涉及海上安全的各种国际公约中最重要的一个公约。 公约框架 公约结构为：正文和1988年议定书、公约附则（安全规则）和附属于附则的单独规则构成，三个层次的规定不可分割。其中公约的附则及其单项规则是我们学习的重点。 一、公约正文 公约正文有13条程序性条款，规定公约的一般义务、适用范围、法律、规则、公约的修正、生效与退出等内容。 二、 附则 目前共有十二章。 第I章 总则(General provisions) 本章共有3节21条规定。 Part A-Application,definitions,etc. 第一节有5条，规定本规则仅适用于从事国际航行的船舶，以及例外Exceptions、有关名词定义definitions 、免除Exemptions、等效Equivalents等条款。 有关定义如主管机关、国际航行、乘客、客船、货船、液货船、核能船舶、现有船舶等。 Part B-Surveys, and certificates 第二节（检验和证书）共有15条，规定了对不同类型船舶实施检验，并对表明满足公约要求的船舶签发相应证书。缔约国所属船舶经检验合格并取得相应证书后才能从事国际航行。对非缔约国船舶，保证不给予更为优惠的待遇。 其中第19条是监督(control)程序条款，使港口国官员能够查验到达其港口的船舶是否持有有效的证书。 若有明显理由认为该船或其设备情况在实质上与证书所载不符，港口国官员有权采取进一步行动，以保证该船在未具备对旅客、船员或船舶本身都无危险的条件前不得开船出海。 在船舶的检验和发证方面，自2002年2月3日起，全球统一了船舶检验与发证协调系统（简称HSSC，The Harmonized System of Survey and Certification）。 HSSC目的是SOLAS、LL、MARPOL等国际公约所规定的船舶法定检验以及有关的船级检验能统一协调进行。 HSSC统一了船舶安全证书的最大有效期；增加了货船设备和货船无线电设备的定期检验；增加了货船船底外部的检查；更改了期间检验的适用范围；更改了船舶法定检验的展期和宽限期的期限；增加了货船安全证