船舶操纵7.5 海上搜寻与救助.pptVIP

第五节 海上搜寻与救助 一、海上搜寻 1、救助船应采取的行动 1）收到遇险信号后应立即采取的行动 2）船上应做好以下接受遇难人员的准备 3）接近现场的行动 2、现场搜寻 1）确定搜寻区域 2）选择搜寻方式 3．搜寻结束 1）救助行动完成 2）对航空器脱险者的询问 3）搜寻无效 确定搜寻区域 4.直升飞机救助时船舶应采取的措施 1）采取适当措施和直升飞机保持通信联络。 2）在直升飞机起落场所应以白色醒目“H”标示，大型船舶可取船舶下风侧开阔区为起落场所。 3）夜间，对船上障碍物如大桅等应尽可能照明，为了在空中能较好地识别并向直升飞机驾驶员显示风向，应挂好船旗和三角旗。 4）直升飞机驶近船舶时，船长应操纵船舶首部迎风；直升飞机从船尾部驶近时，船舶应保持左舷30?受风，并保向保速；如人员起吊场所在船尾以外的其他场所，船舶应保持右舷30?受风，以便直升飞机接近并进行救助。 5）直升飞机起吊人员时船上人员的指挥手势： 不要起吊：两臂水平伸直，手指握紧，拇指朝下。 起 吊：两臂抬高到水平线以上，拇指朝上。 二、人落水救助操船 1．人员落水时的紧急措施 1）立即大声呼叫“左（右）舷有人落水”，抛下就近的救生圈。夜间应抛下带有自亮浮灯的救生圈，白天应尽可能抛下带有自发烟雾信号的救生圈，以便落水者发现，也能指示落水者位置，便于寻找。 2）停车，向落水者侧操满舵，以免落水者被船尾或桨叶所伤。 3）发出人落水警报，进入人落水救助应变部署，有关人员做好放艇准备。 4）派专人登高了望，不断报告其方位。 5）紧急备车，用合适的操船方法迅速掉头驶向落水者。 6）接近时尽快放下救生艇，从落水者下风靠拢并将其救起。 2．驶近落水者的操船方法 1) 单旋回（single turn） 2）双旋回（double turn） 此法操作方便，适于“立即行动” 3）威廉森旋回法（Williamsan turn) 此法能准确地把船驶至落水者位置，是夜间或能见度不良时的有效方法。最适用于“延迟行动。” 三、从遇难船上救人的操船 1、准备工作 1）船舷两侧自首至尾接近水面处各系一条缆绳，并在其上系缚若干可以绑系救生艇或筏的小绳。在两舷还应张挂好救生软梯和救生网络。 2）两舷各准备吊杆、备妥吊货盘或吊货网兜。 3）准备若干系好救生浮索的救生圈。 4）需本船放救生艇时，还应做好放艇准备。 2.救助方法 1) 利用救生艇 2）利用救生裤（breach buoy） 3）浮游索法（bouyed line method） 4）漂流法（drifting method） 四、恶劣天气下释放救助艇、筏的注意事项 1、大船应减速把定航向，必要时应在下风舷撒布镇浪油； 2、艇舷挂好碰垫，调整好晃索，使救生艇紧靠舷侧； 3、放艇、筏的时机应在大浪后海面较平稳时，迅速松开止晃索，放下艇筏； 4、大船及艇上要有专人照料首尾缆，作到及时松解； 5、若救生艇无法脱钩时，要当机立断，用斧头砍断吊艇索；若救生筏无法脱钩时，则可用力拉紧红色绳索,便可帮助脱钩； 6、脱钩后迅速离开大船。 * * R 搜寻基点 最初位置 漂移量 最初搜寻区R=10nm 接近基点 30-60s 向落水者一舷操满舵 停车 本法最适合于“立即行动”，是救助刚落水人员的最快、最有效的操船方法 操满舵（停车） 向相反航向前进 落水者在正横后30°时操满舵 减速、停车 加速 减速 原航向 从原航向转头60-90后，操反舵 向落水者一舷操满舵，增速 船首从原航向的相反方向对着落水者 * *