青岛港答辩PPT.pptx

交通运输管理系 09物流四班： ; 实习地点：青岛前湾集装箱码头有限责任公司 企业指导教师： 学院指导教师： 实习时间：2011年9月16日至2012年5月31日 ;前 言 QQCT18通道闸口建于2003年 亚洲最大的集装箱码头闸口，有18条道口组成。 检查桥是集装箱卡车托运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要部门，是集装箱进口第一道关卡和出口的最后一道关卡，对集装箱进出口起重要的作用。; 目的： 闸口是进入码头现场的大门，是码头内外的分界线，是集装箱公司最重要的组成部分之一。一直以来，员工都是与进出闸的车辆打交道，险、乱、差的情况比比皆是，集装箱车辆撞上收箱亭、撞上设备的情况屡有发生，对职工的生命安全造成极大的威胁。验箱工每天在车流中穿梭验残，一个人操作两个道甚至三个道，存在潜在的安全因素。每天将近有5000辆集装箱出入，粉尘、尾气和噪音污染非常严重，为职工的身心健康带造成了一定的影响。另外，随着用工成本的提高，港口也面临着一些用工难题，合理优化人力资源的分配成为重要的议题之一。 ; 意义： 实现了由“有人值守”向“无人闸口”的质的飞跃，提高了闸口的智能化管理水平，同时降低了人工成本，提升了服务质量。;二、无人闸口流程介绍 原先的收发箱都是由闸口人员进行操作的，司机与闸口人员进行面对面的交流，闸口人员接受EDI信息后手动录入箱号提箱或提箱。新的模式使用，改变了这种业务流程。下面对新旧模式收箱和提箱进行对比： ;（一）码头收箱模式新旧对比： 旧模式收箱： 1、首先保证EDI信息提前发送到我们系统 2、司机开车到闸口，验箱工验箱并盖验箱章 3、进入闸口后，司机将单据交给闸口人员，由闸口人员按照单据录入箱号 4、人工与电子车牌比对 5、闸口人员确认信息无误后提箱并打印小票 6、司机开车入场;无人闸口模式收箱： 1、首先保证EDI信息提前发送到我们系统 2、司机开车背箱进闸口 3、系统自动识别箱号、车号，自动对箱体进行拍照，并将信息传入中央监控室【自动】 4、中央监控人员核对箱号，对箱体验残后做相应处理 5、闸口一体机打印小票，栏杆抬起，LED显示相应信息【自动】 6、车辆入闸 7、挡杆落下，系统等待下一辆车【自动】 ;入闸收箱过程;（二）码头提箱模式新旧对比： 旧模式提箱： 1、司机到客服进行提箱受理，大票货提箱换取码头提箱单据。 2、司机携带客服打印的单据到闸口 3、闸口工作人员按照单据录入提箱箱号 4、人工与电子车牌比对 5、确认信息无误，提箱并打印小票 6、司机开车入场;无人闸口自助提箱： 1、司机到客服进行提箱受理，换取码头提箱单据及条形码。 2、司机携带客服打印的条形码单据到闸口 3、系统自动读取电子车牌【自动】 4、司机在一体机上扫描条形码后确认 5、信息自动传到服务器【自动】 6、服务器自动处理提箱要求【自动】 7、闸口一体机打印小票，栏杆抬起，LED显示相应信息【自动】 8、车辆入闸 9、挡杆落下，系统等待下一辆车【自动】 ;自助提箱过程;三、无人闸口功能及作用 无人闸口使用光学识别技术（OCR）识别箱号，采用无线射频技术读取集装箱车辆的车牌号，采用电子抓拍技术实现对集装箱箱体的验残，采用先进条码技术实现无人工干预自助提箱，并能通过可视对讲系统跟司机交流，信息化的应用在整个项目中得到了充分的体现。 ;; ⅰ 对进出港集装箱箱号识别采用电子抓拍，人工智能识别技术，箱号识别率达95%以上; ⅲ 采用条形码自助提箱技术，受理业务时为客户打印条形码，车辆进桥时，系统自动识别条形码，提箱并打印小票，整个过程无需人工干预，实现了提箱无人化;V 对进出闸口的集装箱箱体验残采用电子抓拍技术，系统同时提供8幅照片，供收箱人员查验箱体，方便、快捷、全面;四、系统应用情况及取得的成效 无人闸口的项目从流程和技术上改变了现有的操作方式，为码头带来了实惠，提高了工作效率，从2011年5月5日正式运行以来，系统和设备运行情况良好，实行集中监控给闸口节省了大量人力，道口的无人化、人车分离使闸口工作人员的人身安全得到更好保障，工作环境也得到极大改善。系统的应用加强了对外来入闸车辆的监控管理，提升了码头形象。项目的实施将公司系统化管理水平迈上了新的台阶，进一步推进了公司的信息化发展，带来了技术革新和服务水平的提高，为港口提供了新的发展机遇，必将