施工图会审复测.docVIP

图 纸 会 审 制 度 图纸会审是一项极其严肃和重要的技术工作，认真做好图纸会审，对于减少图纸中的差错，保证和提高工程质量，有其重要的作用，每一个工程施工前都应该进行图纸会审。 图纸会审前，应由项目部技术负责人组织所有技术人员学习施工图纸，熟悉图纸的内容要求和特点，从而达到弄清设计意图，发现和研究问题，消灭差错的目的。 图纸会审工作必须有组织、有领导、有步骤地进行，并按工程的性质、规模大小、重要程度、特殊要求，施工单位自己组织，逐级进行，发现问题后，报业主和设计单位。 图纸会审的要点：全部设计图纸及说明是否齐全、清楚、明确、有无矛盾，新技术和特殊工程实施技术的可行性和必要性，重点和一般工程的推行方法是否合理。 最后一级是施工队图纸会审，其要点是：细致审核细部尺寸及实际操作问题，对技术复杂、要求严格、操作困难的分项工程，应绘大样图，操作前作局部试验而定。 参加图纸会审的主要人员应在会审记录上签章，将发现的问题，遗漏之处在原图上改正补充或做变更处理。 图纸会审的同时，项目部应自己补充一些施工图，如特殊部位大样图、模板图、支架图、预制厂设计图等。 会审后应填写会审记录表，会审记录表附后，必要时打印成文件，报业主和设计单位。 未经图纸会审，不得进行施工。 新疆建工路桥市场营销部 二○○三年一月二十日 施 工 前 复 测 制 度 可靠的施工测量是保障正确执行设计意图的前提，工程开工前、施工过程中，应做好施工测量工作，其内容包括导线的复测与加密；中线的复测；水准点的复测与增设：路基断面的检查、补测与放样；构筑物的复测与详细放样。测量的精度应符合交通部颁布实施的（061—99）公路勘测规范。 导线的复测与加密。公路的中线及构筑物的位置是由导线控制的，施工前应对设计单位提供的导线点坐标及现场控制桩进行复测，核对准确。 导线复测应采用全站仪、红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器进行，仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工过程中，相邻点能互相通视。 导线起止点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。但设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（〞）为±16√n（n为测点数）坐标相对闭合差为±1/10000。 导线复测时，必须和相邻施工段的导线闭合。 对有障碍的导线点，施工前应加以固定，可采用交点法或其它方法，所设护桩应便于架设仪器，在施工范围内并牢固可靠。 中线复测。 根据设计单位在现场提供的中线控制桩进行测量，确认与实际位置对应无误。 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，对高速和一级公路应采用坐标法进行恢复。 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段中线闭合，发现问题，及时查明，并报现场监理工程师或业主。 如发现中线丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，相应调整纵坡和做好记录。 校对及增设水准点： 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因，及时上报有关部门。 水准点间距不应大于1KM，特殊地段宜增加临时水准点，临时水准点必须符合精度要求并与相邻水准点闭合。 如水准点受施工影响，应将其移出影响之外，并与原水准点闭合。 增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久建筑物的牢固处，也可埋设大于1米深的砼桩。 路基断面的检查、补测与放样。 路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题，进行复测，设计单位未提供横断面图，应全部补测。 路基施工前，应根据恢复的中桩、设计图表等确定出地界桩、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆的位置，并作必要的控制和保护。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不一大于50米。 放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段，每层都应放边桩，对深挖地段，每挖5米应复测中线桩，测定其标高和宽度，以控制边坡的大小。 路基施工期间每半年至少复测一次水准点，季节冻融地区，冻融以后也必须进行复测。 边沟、截水沟和排水沟施工放样时，有必要根据断面尺寸制作样板架进行控制施工。 构筑物的复测与详细放样。 大桥、特大桥的主要控制标志，均应测定其坐标，编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程。 当有良好的丈量条件时，应直接丈量或用全站仪、红外线测距仪测量桥涵中线位置、桩间距和墩台的放样。 如采用三角网法测量桥轴线桩间距时，其测量精度符合施工规范要求。三角网的基线应不少于2条，可根据地形设在河的一岸或两岸。 桥梁的翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量在无水时放样，其后两平面多为曲线形，可根据设计的曲线方程以坐标法或其它方法测定。 涵洞测量放样时，应注意对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，涵洞的长度、涵底标高的正确性。对斜交、曲线上、陡坡上的涵洞，应考虑加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意其它部位