工程机械设计-吴永平-第三篇工程机械整机设计第一章振动压路机.pptVIP

旋转惯性激振器的偏心质量部分通称为“偏心振子”,偏心振子的结构形状取决于激振器的结构选型。 此处的设计计算应是确定它们的结构尺寸,并计算出其偏心质量（kg）和静偏心矩（kg·m）。 7.偏心振子的设计计算 设计时,先根据振动轮的结构和振动轴的强度条件确定两个振动轴承的跨距和振动轴直径。按轴承的跨矩基本上能确定偏心部分的长度,最后选择一个合适的偏心块外径值，试算静偏心矩,经调整与校核之后加以确定。 1．振动轴上的力与扭矩 最大径向力 P（N） 最大扭矩 T（Nm） 四、振动轴与振动轴承的设计计算 2．振动轴的设计计算 动力输入端： 3．振动轴承的选择与校核 振动压路机上的振动轴承通常为特制的专用轴承。这种轴承要既能承受大的离心力负荷,又能对振动轴的挠曲变形有一定的调心作用,并且还能补偿热膨胀造成的游隙减小。 第七节 振动压路机的减振装置 中型以上的振动压路机上都设有三级减振系统, 即振动轮与车架之间、车架与操作台之间及座椅本身的减振。最为重要的还是振动轮与车架之间的减振装置，此处之减振器能衰减振动能量的98%左右。 减振系统的减振系数是经衰减(或隔除)掉的能量与振动总能量之比值,它是评价振动压路机的减振效果和减振系统隔振能力的主要指标。 实验证明,影响振动压路机减振效果的主要因素是减振器的刚度、振动频率及机架的重量。 一、振动压路机的减振与减振系统 二、减振系统的减振系数与总刚度 振动传递系数 机架振幅 振动轮振幅 减振系数 固有频率 频率比 使用的橡胶减振器材料有两种,一种是天然橡胶,另一种是丁晴橡胶。 橡胶材料的力学性能主要是硬度、弹性模量与刚度。 硬度用肖氏硬度HS计量,它是橡胶减振器设计的主要参数。橡胶减振器的硬度为HS35～80, 初步设计时选在40～60之间。 丁晴橡胶材料的拉压弹性模量E和剪切弹性模量G符合回归方程式： 动刚度系数: 三、减振器的材料及其力学性能 橡胶减振器动刚度的大小,不仅与橡胶材料的硬度有关系,而且与压路机的振动参数及环境温度有关。这在理论上难于计算,一般都是通过试验测得动刚度系数。 1．橡胶减振器的几何形状与尺寸 分为传递扭矩和不传递扭矩两种。 对于非变截面剪切橡胶减振器,其几 何尺寸的设计可遵循下列关系式: 2．剪切橡胶减振器的动刚度 四、橡胶减振器的设计计算 在变形较小的情况下可认为剪切弹性力与变形量成线性关系 圆截面: 矩形截面: 剪切变形 弯曲变形 剪切＋弯曲 3．橡胶减振器的校核计算 橡胶减振器校核 应力校核 应变校核 第八节 振动压路机液压系统的分析与计算 1．行走驱动液压系统设计 2．振动液压传动系统设计 3．转向液压传动系统设计 液压系统设计 一、压路机行走驱动液压系统 1.典型振动压路机行走液压系统分析 换 向 伺服阀 伺服缸 变量轴向 柱塞泵 平衡阀 高低压溢流阀 定量轴向柱塞马达 供 油 泵 振动轮制动油路 1-驱动马达;2-常闭式制动器; 3-振动轮;4-制动阀 （1）计算与选择油泵 输入油泵的当量功率 NP 按Ⅰ档满速作最大坡道压实时计算 2.压路机行走液压系统的设计计算 油泵的计算排量为 根据计算值q’p，按系列选择油泵的规格，查出油泵的实有排量qp和最高转速nmax，应使qpq’p 及npnmax。 （2）计算与选择液压马达 油马达的计算排量： 根据计算值q’R q’F ，按系列选择马达规格，查出马达实有排量qR 、qF和最高转速，应使qRq’R 、qFq’F 或 qR+qFq’R +q’F。 油马达的转速： 对于不同的工作档位，应按不同的后轮传动比iRⅠ、iRⅡ、iRⅢ计算，得出不同的nRⅠ、nRⅡ、nRⅢ和nFⅠ、nFⅡ、nFⅢ，其最大值均不得超过油马达产品样本标定的最高转速。 根据已选定的油泵、油马达排量，验算液压传动的最大工作压力、压路机的牵引力和行驶速度，并计算发动机的折算功率。 用Ⅰ档速度压实作业时有最大的液压系统工作压力，应按坡道压实和平道压实两种工况计算，可得出此两种工况的最大工作压力，其大值不得超过液压系统的许用工作压力。 按最大坡道工况计算前后轮的牵引力 ，均不得超过驱动轮上的附着力，否则将出现打滑。 对于不同的速度档位，应按其不同的传动比计算出不同的速度值，对总体设计给定值的偏差不应超过5?。 应对坡道压实与平道压实分别计算其折算功率进行验算。 （3）验算 二、振动液压传动系统 振动阀控制的 开式传动系统 振动泵控制的 闭式传动系统 电 液 换向阀 齿轮马达 稳压阀 齿轮泵 3