合同的标的是运输服务物流产业大数据平台.pptVIP

第三讲 华沙体制 1、华沙民事赔偿体制； 2、中国民航法赔偿规定； 3、新华沙公约 第一节 华沙体制 1. 概念 The Warsaw System (华沙体系):是以华沙公约为依托的，统一国际航空运输某些规则的国际公约或议定书等一系列法律文件的总称。 主要确立航空承运人和旅客、货物托运人、收货人之间的关系。 是重要的国际私法法典。 第二节 华沙体制的重要内容 华沙公约（The Warsaw Convention），全称《统一国际航空运输某些规则的公约》。确立了航空承运人的赔偿规则，以及航空运输的凭证规则。 1929.10.12在华沙通过，33.2.13生效。我国加入于58.7.20。 是世界第一部航空私法（国际）法典。是国际通用的华沙体系的基础性文件。 一、航空承运人的责任限额 （最大责任标准） ——航空运输业属于“三高”产业，并在一国产业中占据特殊地位 ——华沙公约立法的指导思想很大程度上是扶持航空运输业，保护航空承运人。 ——表现在赔偿问题上，就是规定航空承运人承担的最大责任标准。以减轻航空承运人的风险和负担。 “三高”产业： ——高投入 ——高技术 ——高风险 航空运输业除具有一般商业风险之外，还具有很高技术风险。 航空运输安全性指数 ——每亿客公里死亡人数：0.04人； ——每百万次飞行空难事故次数： 1991年是1.7次 1999年不到1次 2000年0.85次 ——每发生一次死亡性空难所需飞行次数： 2000年概率为117.65次 即有人每天坐飞机一次。需3223年才能 遇上空难事故一次。 [数据来源：国际民航组织（ICAO）] ? 适用限额的注意事项 1. 适用时应不考虑声明价值和保险 2. 当实际损失高于限额时，适用的是： ——————限额； 当实际损失低于限额时，适用的是： ————实际损失。 3.当双方另有约定时。如果： 约定数高于法定限额，则适用 ——————约定数； 约定数低于法定限额，则适用 ——————法定数。 二.确定航空承运人责任的依据 空难中死亡的英国人泰勒、韩国人金姬、中国人张山获赔孰高孰低？ 英人机票为北京—大连，韩人机票为北京—汉城，中人北京—伦敦，又任何？ 1.国籍论是错误的 2.应以运输的性质作为依据.通俗地说就是看机票. 是国际运输还是国内运输？ ? 国际运输 华沙公约第一条： 国际运输：依当事各方约定，不论运输有无中断或转换飞机，凡始发地和目的地位于两个缔约国境内，或都在一个缔约国境内而在另一国境内有一约定经停地点的任何运输。 除此均为国内运输。 华沙公约仅适用于国际运输。 分析： 1.适用范围：缔约国 2.判断标准：始发地、目的地和经停地的位置 3.仅限于商业性（取酬的）运输； 不适用于国家、邮政、试飞、救援等。 思考： 在商业航班中下列情况是否商业运输？ A、执行公务的航空公司职员； B、持有免费证明的乘客； C、偷乘者。 三.运输是一种合同 运输活动是航空承运人和旅客或货主的一种合同关系. 运输凭证(机票 行李票和航空货运单)是双方运输合同存在的证明. 合同的 标的 是运输服务,即位移. CASE:保罗案 CASE:保罗案 2002年，谢军与俄罗斯棋手的棋后争霸赛在沈阳举行。裁判长为法国棋类协会主席保罗，体重为260磅，乘坐法航班机从巴黎——沈阳时，在飞机上发现只能坐下两个座位，但被要求购买两张机票。 观点一：坐两个座位就应买两张票； 观点二：一个人只须购买一张票。 四.责任的类型与范围 CASE: 一架UA的航班，纽约——柏林，刚降落即遭遇恐怖分子袭击，四人死亡： ——A旅客在舱门口被打死； ——B旅客在舷梯上被流弹击中； ——C旅客在提取行李时被打死； ——D旅客提取行李走出出口时，被机长拉往身前中弹而亡。 问：何人需要航空公司承担责任。 另：假如是中国班机在中国境内？ 华沙公约规定 第十七条：?对于旅客因死亡、受伤或身体上的任何其他损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或上下航空器过程中，承运人应负责任。 第十八条一、对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间，承运人应负责任。 第十九条?承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任。 （一）、航空承运人责任类型 1.旅客的死亡或受伤； 受伤主要指有形的