csjh-s5x系列.docVIP

一：概述 CS.JH-S5数模转换盒，安装在机车司机操纵台内，是DF8、DF16速度传感器与ENG、EGS、EGZ系列单、双针广角度速度表进行接口的专用装置。它由DC/DC电源板、BWA6 F/I板、BSS6板节点板和BI6里程分频板组成。BWA6板将传感器的频率信号转换成0－20mA或4-20mA的线性电流。由ENG、EGS、EGZ速度表显示机车运行速度(当一机二表时，I、II端速度表串联使用)。BI6板按平均轮径进行里程分频，推动里程计，实行走行公里数累计。它具有简单可靠、互换性好等特点，使用于国内外各种类型的机车。 二：技术参数 1：精度： 0.5% 2：测速范围：0－120Km/h 0－160Km/h 0－200Km/h 0－250Km/h 3：配用的电流表额定值：0－20mA，4－20mA （RL=500Ω） 4：轮径： 1050mm（内燃机车） 1250mm（电力机车）或根据用户要求915mm 5：里程累计：0－10 Km，DC24V 15mA(降速比按平均轮径计算) 6：工作电源：DC110V±30％ 也可选用逆变电源 DC24V 7：输出节点： 三组速度节点输出，触点容量DC110V,0.5A 8：功耗电流：50mA(DC110V) 0.2A(DC24V) 9：工作温度：－25～70℃ 10：耐振性能：3g 50Hz X、Y、Z三个方向 11：绝缘强度：1500V 50Hz 交流正弦波1min 12：重量 ：1.5Kg 三：工作原理和对外接线接线图（图1为CSJH-S5,图2为CSJH-S5A） 图1 图2 1．速度显示： 由BWA6 F/I转换器组成。当传感器送入的脉冲通过整形、F/V转换、滤波，转换成0－DC6V电压，再经电压电流转换器V/I转换为0－20mA或4－20mA的与输入成线性的电流，供广角度电流表显示机车运行速度（当一机二表时，两端电表串联使用），轮径磨损后的误差， 可通过调节电位器RP1来消除，可调三端向内部电路及传感器供电，DC/DC开关电源板，将直流110V转换成直流24V，向BWA6、BSS6板供电。 2．里程累计： 由BI6分频电路及六位里程计数器组成。频率传感器送入的脉冲通过整形、分频，按不同的轮径、每转脉冲数进行里程分频设置。当机车每走行1Km，通电吸合计数器，推动字轮进位，实现机车走行公里数累计。不同机车轮径，分频比不同，可由分频电路进行预置，可调三端向电路供电，压敏电阻为抗干扰吸收，电源正端加接二极管。该模块除处理里程累计功能外，也可利用继电器的触点输出，供机车定距离轴缘喷油润滑使用。由DC/DC电源板输出直流24V向BI6板供电。 3．速度控制： 速度节点电路由BSS6模块完成，频率传感器脉冲信号经BWA6模块转换为0-DC6V电压，输入到BSS6模块，通过阻抗转换，送入电压比较器，当输入电压上升到等于或超过第一速度节点上限电平时，比较器输出为0电位，前级异或门输出为高电平，后级异或门输出为0电位，继电器K动作，发光管亮；当输入电压下降到第一速度节点下限电平时，则反之。对于第二节点同理。通过改变电位器RP1、RP2来设定二组速度取样点的上限值，改变R9、R21 来调整二组速度节点的回差值，可调三端向内部电路供电，压敏电阻用来抗干扰，电源正端加接极性保护二极管，继电器的常开（或常闭）触点输出，供机车电控装置进行速度过渡，电阻制动或超速控制使用。 四：安装与使用 转换盒使用时，应观察铭牌中配用传感器的每转脉冲数和速度测量范围，是否与订货相符合。 转换盒安装必须牢固可靠，严格按说明书接线图进行配线。配线正确无误，无断路，短路现象，外附导线屏蔽层应良好接地。电源应经开关输入本装置，外接插头必须拧紧。 当机车轮径磨耗达10mm，应将转换盒放在速度表校验台上，或向本装置输入方波频率信号(幅度大于6V), 按下列表格所列数值检验，调节BWA6板中的RP1电位器，使电流输出为20mA±0.5%。 五:外形尺寸 X2 X3 X1 六：检修 如果认为CS-JH-S5发生故障时，卸下该装置送检修部门。检修部门根据接 线图接线，检查接线正确无误后进行检修。检修过程如下： 打开转换盒上盖，接通DC110V电源，用万用表测量DC10V/DC24V电源板的3和4号端子，若无电压或电压低于20V，则说明电源板已坏，更换电源板。 向本装置的X2-2和X2-4输入方波信号（幅度大于6V），根据传感器转速或输入的脉冲频率对应的速度值，观察模拟速度值与速度表显示速度是否一致。速度表无指示或严重超差，则说明BWA6