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遥控钥匙 (ID-发送器) 基本装备 天线-模块 电子点火锁(EZS) 机电方向盘锁止(ELV) 人工智能模块-后 门控制单元 门控制单元 门控制单元 门控制单元 高频HF- 信号 钥匙 ID/开 确认 Subbus FBS 钥匙 ID/开 确认 舒适CAN总线 汽车进入许可 CAN – 中央接线盒 舒适CAN: 开门 汽车授权进入系统 汽车开启 遥控钥匙 (ID-Geber) 高级钥匙 天线-模块 电子点火锁 机电方向盘锁止 ZKE 门控制单元 门控制单元 TSG 门控制单元 CAN – 中央接线盒 无钥匙进入系统KSG N?herungssensor 钥匙位置: 汽车1.5 – 2.0 m范围内. 在此侧使用距离传感器 1 2 3 5 6 7 8 4 汽车授权进入系统 汽车开启 高级钥匙 (2) 通过在车门把手处的距离传感器的作用启动功能 无钥匙进入系统（KSG）借助4个低频天线向钥匙发出请求，同时每一个独立天线的认证信息将被传递 钥匙接受低频天线的信号；掌握每一个天线的接受强度;将它的身份认证信息和测得的接受强度通过高频传送到汽车上 汽车借助于后风窗天线和天线总成，接受从钥匙发送过来的信号，通过高频线传输到电子点火锁 在数字化信息里，通过电子点火锁高频信号的转化，信息的传输 - 钥匙身份认证通过电子方向盘锁止（ELV）进行权限认证 - 借助于FBS – BUS，每个天线的接受强度通过（KSG）确认钥匙位置 通过 “汽车 开门“ 认可，当 - ELV的钥匙被确认为可识别的 - 钥匙在距离传感器这一侧进行通讯，或者按下行李箱打开按钮通过KSG在后部范围进行检测， ELV向 舒适 CAN发送“汽车打开”信号 然后舒适系统中央模块(智能功率模块ILM-后)向舒适CAN总线发送“门解锁”信号 门控制器(TSG)将门解锁，门就可以被打开，所有的过程只需要大约100ms 汽车授权进入系统 汽车开启 电子方向盘锁止ELV EZS 电子点火锁 Kl.30 Kl.30 Kl.15 Kl.75 Kl.15 Kl.15 Anlasser 网关GW LF-Antennen Start/Stop- Taster 在天线模块内 用于FFB的天线 Kl.50 电子变速 调节EGS MSG 制动开关 P档 档位 通过高频区段，钥匙应答 钥匙应答 低频 ? 分析离散的起动/停车信号 ? 汽车内部空间的身份认证 ? 与基本功能相似的接线柱控制 ? 只有在踩下制动离合器时才能启动汽车 ? 只在换档位置“P“和”N“时，通过停车按键关闭点火开关 无钥匙系 统控制其 舒适CAN总线 驱动CAN总线 组合仪表CAN总线 汽车授权进入系统 汽车开启 ?开“ 停车按键 起动按键 ?起动“ ?停车“ 停车按键 起动按键 停车按键 起动按键 按下起动按键 第1阶段 -- 转向解锁,  S- 接触 (?插入钥匙“ )开,  点火打开 按下起动按键 第2阶段 发动机起动 (在没有第一步的前提 下通过直接按键)  1 按下停车按键 -- 点火关闭, 发动机停转 2 按下停车按键 -- S- 接触 (?插入钥匙“) 关, 1秒 -- 转向解锁 !条件! 钥匙在汽车内部空间里 ! 条件 ! 钥匙在汽车内部空间里 换档手柄在“P”和“N” 踩下制动或者离合器 (无钥匙进入发出安全询问) ! 条件 ! 只有在换档手柄在“P”和“N”的情况下 或者应急启动 汽车授权进入系统 接线柱控制 起动/停车 汽车内部空间 无钥匙 1,50m - 2,50m FFB-舒适系统打开/-关闭 6 m FFB-Ver-/Entriegelung 10 m FFB-汽车搜寻器 10 m 汽车授权进入系统 无线遥控 范围 装配处: 行李箱 备胎槽 任务: 电池充电状态监控 为保持发动机起动性能，关闭相关用电器件 发电机电压调整 耗电量大的用电器件的功率调节 怠速提升要求较高的能量需求 起动性能必须得到保证! 描述: 5051测试地址码 61 - 蓄电池调整 服务：J 644 - 用于蓄电池能量管理的控制器 蓄电池能量管理系统 适应性蓄电池充电调整 适应蓄电池状态的蓄电池充电电压调整 平衡充放电工况 设置运输模式 充电状态和启动能力的优化 自诊断 发电机和电能管理功能的自诊断 ?智能化发电机控制 “ 适应发动机工作状态发电机功率控制 计算发电机负载用于发动机控制 附加发动机怠速稳定 加热系统 电子加热器按需进行调整和分配 电能管理控制单元J644 功能 功能模块 1 蓄电池管理器 蓄电池诊断 功能模块 2 静电流