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nmg 第一节 交通运输的特点及其在国民经济中的地位 第一节 交通运输的特点及其在国民经济中的地位 第二节??? 道路现状与我国道路发展规划 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2007年底高速公路总里程达到5.36万公里;2008年我国完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发8条省级公路通道建设。  1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡镇460个，不通公路的村有7.4万个） 除港、澳、台地区外，到2001年底我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。 截至2010年底我国公路通车总里程达398.4万公里，其中高速公路7.4万公里。 第三节??? 道路的分类分级与技术标准 P20 第四节??? 道路勘测设计的阶段和任务 一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计； 两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。 第五节?? 城市道路网和红线的规划 第六节??? 道路勘测设计的依据 第七节 通行能力 p19 第五节?? 城市道路网和红线的规划 二．城市道路红线规划 1.道路红线：指城市道路用地的分界控制线。包括车行道、人行道、绿化带在内的总宽度。 2.红线规划内容 ①.确定红线宽度：根据道路功能，性质，横断面形式，定出机动车道、非机动车道、人行道、绿地的合理宽度，进而确定道路红线总宽度。 要求：远近期结合，以近期为主。 ②.确定红线位置 ③.确定交叉口型式 ④.确定控制点的标高和坐标 道路勘测设计的基本设计依据：设计车速，设计车辆，设计交通量。 一．? 设计车速 1.概念：在具有控制性路段上(急弯、陡坡)具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全舒适行驶所能维持的最大安全速度。是决定公路线形及几何要素的基本要素。 2.设计车速的制定：主要有三种方法 ⑴行政命令 ⑵统计方法 ⑶调查法 ⑴．行政命令：用于高速公路和一级公路。 高速公路按地形分平原微丘、重丘、山岭分别为120km/h，100km/h,80km/h，60km/h。 ⑵.统计方法：平原微丘区二、三、四级公路。 对已建成公路的平均技术车速进行统计，按平均技术车速与设计车速的比值推算 公路等级 平均车速(km/h) 平均车速/设计车速 计算值 规范取值 二 50 0.6-0.7 83-71 80 三 40-45 0.7-0.8 64-50 60 四 35 0.8-0.9 43-39 40 ⑶调查法：山岭重丘区二三四级公路 通常以调查车辆在平曲线最小半径上的行驶车速为控制条件。 3.各级公路的计算行车速度 公路等级 高速公路 一 二 三 四 计算行车速度 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 二.设计车辆 1．概念： 车辆的几何尺寸、重量、性能直接关系到行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行车视距、道路净空等道路的基本参数。 2. 设计车辆的规定：(公路设计车辆外廓尺寸见相关教材p10.） 城市道路设计车辆的外廓尺寸见下表： 车辆类型 总长 总宽 总高 前悬 后悬 轴距 小型汽车 5 1.8 1.6 1.0 1.3 2.7 普通汽车 12 2.5 4.0 1.5 4.0 6.5 铰接车 18 2.5 4.0 1.7 3.8 5.8-6.7 三.设计交通量P16 1． 交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数(或行人数) 交通量是交通规划、交通建设规模、公路几何线形设计的主要依据。 交通量的单位：辆/年，辆/日(年平均日交通量)，辆/小时。 2．设计交通量：公路远景设计年限能达到的年平均日交通量(辆/日)，是确定道路等级的基本依据。 设计交通量的推算： ①．根据年平均增长率推算：Nd=No(1+γn) ②．