直线段托架交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 ZNTJ19-56队 年 月 日 主送单位 五十六工程队 接收单位 工班 工程项目 前水北特大桥 中心里程 DK1120+461 接底人 复核 交底人 直线段托架预埋与加载试验 直线段托架由纵梁、横梁、托架、上下预埋件组成。 纵梁采用I28b，用于支撑底模板、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载；纵梁直接支撑于横梁及墩身上。 横梁采用2I36b工字钢，支撑托架上。 托架包括水平杆、斜杆，采用2[25b，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给上下预埋件。 托架上下预埋件均采用20厚钢板组焊而成，上预埋深度1.0m，下预埋件埋深0.9m。 二、三角托架加载试验 2.1试验目的 a、检验承载能力及稳定性； b、得相应荷载下的弹性变形值，消除托架的非弹性变形； c、对托架的加工、拼装质量进行检验。 2.2试验设备 YCL60型穿心千斤顶4台 φ32精轧螺纹钢筋及配套锚具，连接器 精密水准仪1台； 测量用塔尺1把； 2.3 荷载值的确定 2.3.1.混凝土容重: 26.5KN/m3 混凝土超载系数: 1.05 混凝土灌注动力系数：1.1 混凝土荷载：153T 2.3.2. 钢材容重: 78.5KN/m3 侧模板：6.2t 端模：1.3t 2.3.3.施工人员、材料、机具荷载: 按100kg/m2计算, 5.4t 2.3.4.风荷载： 按100kg/m2计算， 5.4t 2.3.5.上部荷载合计171.3t； 2.3.6.托架前节点加载值 通过计算两侧托架前节点加载值为396KN,中间托架加载值为199KN。由于承台尺寸限制，需采用分配梁，两侧千斤顶加载值为489KN，中间托架加载值为246KN。 2.4 测试方法原理 利用承台预埋精轧钢筋、液压千斤顶对托架前节点加载，模拟其工作状态下受力状态，并测量前节点的变形值。 图1.1. 直线段托架加载方案图 依图示拼装完成后，用液压千斤顶按下表进行分级加载、卸载，每级荷载应缓慢、均匀加载卸载。 加载、卸载到指示荷载后静置10分钟，用水准仪测量托架前节点标高并记录。 预压记录表 加载阶段 两侧千斤顶所加荷载（KN) 中间千斤顶所加荷载（KN) 托架前节点标高 0% 0 0 H1 20% 96 49.2 H2 50% 245 123 H3 70% 342 172 H4 100% 489 246 H5 120% 587 295 H6 卸载阶段 两侧千斤顶所加荷载（KN) 中间千斤顶所加荷载（KN) 托架前节点标高 100% 489 246 H5’ 70% 342 172 H4’ 50% 245 123 H3’ 20% 96 49.2 H2’ 0% 0 0 H1’ 三、试验数据及处理 托架前节点弹性及非弹性变形值按下式计算： 弹性变形值也可由最小二乘法拟合插值取得。 将计算的弹性位移值与理论计算值比较，如果实测值与理论计算值吻合较好，可以进行下一步施工。