基于公共交通视角解决兰州市交通拥堵问题精选.docx

基于公共交通视角解决兰州市交通拥堵问题摘要：兰州作为国内典型的带状河谷城市，城市交通问题一直困扰着城市的正常发展，给市民的出行和社会经济的正常运行带来了严重的影响. 传统的不断修路建路只能导致恶性循环，不能从根本上解决交通拥堵问题，结合兰州市带状河谷地形提出解决公共交通问题是解决兰州市交通拥堵的根本方法，进而对兰州市目前公共交通存在的问题进行分析如：公交车站点选择不合理、首末站点不均衡、线网差异过大等，最后针对性的提出解决对策如：改善公交站点的基础设施、不断优化线网结构、合理规划公交站点等，真正解决兰州市交通拥堵问题。关键词：兰州市 交通拥堵 公共交通Abstract:Lanzhou, as a typical ribbon Valley city in China, where urban traffic problem has been plaguing the normal development of the city. The problem has seriously affected the normal operation of citizens’ travel and socio-economic. Traditional road’s unceasing construction and repairing only lead to a vicious cycle, which can’t solve the traffic congestion problem fundamentally. It is a fundamental method that combined with ribbon valley topography of Lanzhou and put forward solutions to solve the problem of the traffic congestion of Lanzhou. And then to analyze the current public traffic problems in Lanzhou, for example: The selection of bus site is unreasonable; First and last site is not balanced; The transportation network has a large difference, and so on. Finally I will put forward some specific countermeasures, such as: improving public traffic infrastructures, optimizing the network structure constantly, programming the bus stops rationally etc., so that we can solve the traffic congestion problem of Lanzhou really.Keywords: Lanzhou traffic congestion public transportation一、引言1.1研究背景及意义兰州市属于典型的河谷型城市，呈葫芦形的带状城市。“两山夹一河”的土地格局，受河谷型地形限制，兰州市道路建设用地严重不足，城区“南北受阻、东西不畅”的交通现状十分突出。兰州市市区道路规划总长度为864.73公里，面积26.18平方公里，已建成规划道路335.64公里，面积10.28平方公里，仅占规划总长度的39%；人均道路面积为6.23平方米，道路用地率为7.77%，与国家《城市道路交通规划设计规范》200万人口以上的大城市道路建设用地率15%—20% 的规定有很大差距。兰州的“哑铃式”城市形态，在城市最窄处形成了蜂腰路段，由城关区往返七里河、安宁、西固方向的大量车流在文化宫出交汇形成瓶颈地段，西津东路和南、北滨河路“蜂腰”路段的交通压力十分突出，成为兰州市整个路网的交通瓶颈。最后，城市的这种带状组团特征，大大限制了公交线路的布设，导致大量的公交线路集中在两侧人口密集、商圈集中的西津路、庆阳路等黄金客运线路上，加上站点设置不尽合理，致使较多路段交通易于出现拥堵现象[1]。近年来，随着兰州城市规模的增大，人口积聚，河谷地理环境的制约作用也愈发明显。尽管兰州市加大了城市道路基础设施建设的力度,这在一定程度上缓和了交通问题。然而,由于缺乏对交通问题产生根源的研究,部分“头痛医头,脚痛医脚”的做法未能根本解决问题,其效果往往是短期和局部的,图1是单纯增加道路供给导致的城市交通怪圈。因此应该从系统宏观