电子点火系统的概述1传统普.PDFVIP

第三節 電子式點火系統 4-3-1 電子點火系統的概述與工作原理 一、電子點火系統的概述 1.傳統普通點火系統(白金式)上有其下列的缺點： (1)分電盤白金因通過電流(2～6A) ，超過1A以上時，常容易燒壞。　 (2)起動時，高壓電弱，較不易起動。 (3)白金因使用里程的增加，大約行駛1,000至2,000公里，即通電不良，而使火花變弱，當發 覺時油量已多餘消耗及各部零件損耗也很大。 (4)因汽油燃燒的不完全，產生機油沖淡、變質、結膠、燃燒室積碳，以致增加機件的磨損。 (5)火星塞因火花不強，積碳及積鉛，而成高壓短路而損壞。 (6)燃燒室積碳過多，易引起引擎爆震。 (7)若白金導電不良，在高速行駛時更為困難，甚至於會高速時失火。 2.電子式點火系統之優點有： (1)引擎低速起動容易，低高速時的能供電壓都很強大，因此任何轉速時性能皆可靠。 (2)對各種點火提前反應迅速。 (3)不需白金接點控制故磨損少，保養費用也變少。 (4)汽油燃燒完全，廢汽污染減少，火星塞壽命長。 (5)省油而且馬力增加，加速性能良好。 二、電子點火系統的種類 電子點火系統可大致分為兩大類，有關詳細知識於汽車學Ⅲ再詳細之： 1.分電盤式電子點火系統又可分為兩類： (1)具有機械式火花提前的分電盤： 與傳統白金接點點火系統中的分電盤相同，同以機械式的離心提前機構及真空提前機 構來控制火花時間的提前。 (2)具有電子控制火花提前的分電盤： 是主要依照引擎各處上的各種感知器傳來的訊號告知電腦或ECM ，來控制電晶體控 制點火系統電路，由電腦達成點火系統火花時間的提前或延遲。 2.無分電盤式電子點火系統又可分為兩類： (1)無分電盤同時點火式： 發火線圈產生高壓電時，高壓電是經由兩只火星塞來構成迴路，故能產生兩只火星塞 的跳火，但只有一只是有效的跳火產生燃燒。 (2)無分電盤獨立直接點火式： 在每一次的發火線圈高壓電跳火時，只有一只火星塞產生跳火而與上述無分電盤同時 點火式的有所區分。 三、電子點火系統的工作原理： 1.電子點火系統與傳統機械接點式點火系統工作原理的主要不同點： (1)主要以電晶體控制電路來控制發火線圈低壓電路電流的斷續，使高壓線圈感應高壓電。 (2)也主要以分電盤中的電子信號產生器(Triggering Device)的信號，作為點火信號的依據 ， 而使電晶體控制電路電流產生斷續的作用。 (3)電子信號產生器取代機械接點白 開關的訊號，因無機械接觸 ，不須做保養調整工作，使 點火系統之性能更提高。 2.電子點火系統中電晶體的控制： (1)由信號產生器(例 ：白金接點的開閉)來控制流過電晶體的基極小電流(約0.2～0.6A) ，則使 發火線圈低壓線圈的大電流(約10A以上)導通或斷路，高壓線圈則產生高壓電，如圖4-36 。 (2)作用原理：如圖4-37 .當白金接點閉合時，通過白金接點的電流只要0.2～0.6A左右時： (A)一次線圈的作用： 電瓶⊕→點火開關→點火線圈→NP 電晶體的射極(E)→電晶體的基極(B)→白 → Θ 。 電瓶⊕→點火開關→點火線圈→NP 電晶體的射極(E)→電晶體的集極(C)→一次線圈 1 →Θ ，一次線圈產生充磁 。 (B)二次線圈的作用： 因閉合時一次線圈的自感應電壓大約為電瓶電壓12V ，此時高壓線圈也亦產生互感 應的電壓產生，若依理想變壓器計算時，有磁通量的變化時，當二線圈之匝數比為 100 ： 1 時，高壓線圈則產生之互感應電壓約為12×100 =1200(V) ，並不足以使火星 塞跳火，故在閉合的瞬間不會產生跳火。 .當白金接點打開的瞬間時，白金上的自感應電壓並不高，不易使白金接點上跳火： (A)一次線圈的作用：