燃机保护系统教学幻灯片.pptVIP

燃气轮机保护系统 ; 保护系统和控制系统不可分割； 正常运行，由控制系统实施控制；偏离正常运行参数， 保护系统报警、指示故障；机组关键参数超过临界值 或控制设备故障危及机组安全，报警同时通过切断燃 料使机组跳闸。;简 介;简 介;简 介;简 介;简 介;简 介;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;遮断油系统;功能 转动部件应力和转速有密切关系。转速升高离心力所造成的应力将会迅速增加。 转速超过允许值导致燃机设备严重损坏。 燃机转速超过一定限度，超速保护动作，切断燃机燃机燃料，使其停止运转。 分为机械超速保护系统和电子超速保护系统。;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;超速遮断机构： 紧靠超速螺栓组件，装在辅助齿轮箱上。实质为液压泄放阀。 保护动作时，撞击子向外飞出撞击脱扣杠杆机构使危机遮断器动作，引起遮断油路中遮断阀解脱，泄放遮断油。关闭燃料截止阀，切断燃料遮断机组。;燃机超速保护;Mark-VI电子超速保护系统 在Q控制机和P保护模块中独立完成； 磁性传感器（77NH）送来的轮机转速信号（TNH）与超速给定值（TNKHOS）进行比较，当TNH达到给定值时，超速遮断信号（L12H）传送至主保护电路，切断燃料而停机。 比较器后设寄存器，超速后信息寄存在其内而闭锁。即使转速TNH小于超速整定值，寄存器保留超速信息而不复位。直至通过主复位信号L86MR1予以复位。;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;燃机超速保护;透平等 线的控制原理 较高的透平前温直接测量、控制非常困难； 大气温度不变，通过测量燃机排气温度来间接反映透平前温。两者变化趋势相同。 考虑大气温度变化，要维持燃机透平前温为常数，要相应对排气温度做修正。一般可用大气温度、压气机出口压力等参数进行修正。 排气温度和压气机出口压力之间的关系曲线，即为温控基准线。;Mark-V超温保护系统 正常运行，环境温度保持不变条件下，温控系统投入运行，排气温度和压气机出口压力相应处于温控基准线上某点。 环境温度升高，对应点沿温控基准线向左上方移动。环境温度降低，对应点沿温控基准线向右下方移动。 温控器故障，透平前温失控，超过额定参数后使透平寿命下降，甚至烧毁。 Mark-V超温保护系统设置三道超温保护线。;燃机超温保护;超温保护算法： TTKOT3超温报警线 温控基准线TTRX向上平移TTKOT3常数(13.9°C)即得第一报警线。;TTKOT2超温遮断线 排气温度大于由温控基准TTRX与超温遮断常数TTKOT2常数之和所确定的值时，比较器2输入AB，经或门4输入寄存器5将超温故障信号保存，并输出超温遮断信号L86TXT。 排气温度恢复正常，比较器2输入AB，L86TXT不能复位。燃气保持遮断状态。 发出主复位逻辑信号L86MR1时，超温遮断寄存器复位。;燃机火焰筒或过渡段等高温部件会出现破裂现象，难以直接对其进行监测。 采用透平排气温度和压气机排气温度间接检测高温部件工作是否正常;压气机排气温度CTDA经中间值选择器1把其限制在TTKSPL1和TTKSPL2之间，经中间值选择器1的输出送给计算允许分散度2，其输入还包括透平排气温度TTXM。 允许分散度2的计算结果由中间值选择器3限定在TTKSPL5和TTKSPL7，中间值选择器3的输出为为机组运行时可以允许的排气分散度TTXSPL，其经CONSTANTS修正后作为判断燃烧是否正常的标准。;燃烧监测保护;Mark-V燃烧监测保护;排气温度分散度过高遮断 第一种遮断条件，需满足以下三个条件： K1S1/SallowK2，说明热电偶工作正常，所测量到的排气温度分散度超出允许值，发出报警和条件遮断信号L60SP1。 S2/SallowK3=0.8，最高排气温度超过第二个最低排气温度之差超过0.8倍时，比较器3输入端AB发出遮断逻辑信号L60SP3。 指示排气温度最低和第二低的两个热电偶安装位置相邻。 只满足前两个条件时，说明燃烧不正常，报警但不遮断。同时满足三个条件，机组遮断停机。;第二种条件遮断 S1/SallowK2=5.0。比较器2的输入AB输出报警和条件遮断信号L60SP2。 S2/SallowK3=0.8.说明排气温度的第二个最低的热电偶在排气通道中的所在地排气温度过低，超出允许值。比较器3AB，输出报警和条件遮断逻辑信号L60SP3。 指示排气温度第二低和第三低的热电偶是相邻的。;报警或遮断 S3/SallowK4时，认为燃烧不正常。比较器4AB，输出报警逻辑信号L60SP4，连续报警5分钟不退出报警状态则输出逻辑遮断信号L60SPZ，机组遮断停机。;燃烧监测退出控制软件