地下车库经济性研讨演示幻灯片.pptx

地下汽车库经济性设计技术措施 研讨 目录 PART.1 总则 PART.2 建筑 PART.3 总结及优化要点 PART.4 结构 PART.5 给排水 PART.6 暖通 PART.7 电气 PART.1 总 则 总则 1、为了控制地下车库建造成本，防止因设计原因造成的浪费，制定本措施。 2、本措施适用于新建、扩建和改建的汽车库设计。 3、汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 4、汽车库建筑设计除应符合本措施外，尚应符合国家现行的有关规范的规定。 5、本措施参考《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97进行编制，新规范实施后核定修编。 ■ 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067—2014将于2015年8月1日起实施。 PART.2 建 筑 建筑 一 地下车库 1 地下车库分类： 1.1地下车库防火分类详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97表3.0.1。 ■ 经验数据： 单库的停车数要求应满足满足经济性要求：单库停车数量的经济参考值为Ⅳ类停车库约 50辆（1600㎡）、Ⅲ类停车库99辆（3100㎡ ）、Ⅱ类停车库约260-270辆（8000㎡ ）、 Ⅰ类停车库约为400辆（12000㎡）或530辆（16000㎡）。超出单库容积的需停车辆可以 考虑建议甲方在地上解决车位或缓期再建。 建筑 停车率 停车率=地下车库总面积/停车位总数，反映的是一个地下车库的停车效率。 注：总面积指地下车库外墙围合的建筑面积，当存在非地下车库部分的消防控制室、污水处理站、换热站、非机动车库以及库房等房间时，应扣除上述房间面积之后进行计算。 建筑 停车率指标应满足下表要求 地下车库停车效率控制指标 类型 停车率 无人防地下车库 32 ㎡/辆 有人防地下车库 1/4地下室总面积＜人防区面积＜1/3地下室总面积 34 ㎡/辆 1/3地下室总面积＜人防区面积＜1/2地下室总面积 36 ㎡/辆 人防区面积＞1/2地下室总面积 38 ㎡/辆 注：1.上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加1； 2.山地建筑可增加0.5㎡； ■此表不包含机械立体停车库、复式车库、别墅地下车库等特殊类型，仅适用于住宅下普通地下车库。面积＜5000㎡的地下车库可适当降低指标要求；车库与主楼脱开又不设人防的应做到28㎡/辆。设计超过本表指标时须经项目负责人认可，否则应修改方案。 以往项目停车率统计： 1）大连·万城1#地下车库A区总面积8198 ㎡，车位183辆，停车率44.8 ㎡/辆； 2）嘉祥·玉兰花园二期北区车库总面积23095 ㎡，车位660辆，停车率35㎡/辆； 3）安吉·玫瑰园二期B#地块车库A区面积7280 ㎡，车位158辆，停车率46㎡/辆； 4）伊宁·蔚蓝公寓8#地下车库面积9131 ㎡，车位308辆，停车率29.6㎡/辆； 5）蓬莱·诚园地下室面积38925 ㎡，车位865辆，停车率45㎡/辆。 建筑 车库面积计算轮廓线 安吉·玫瑰园二期B#地块车库A区 建筑 伊宁·蔚蓝公寓8#地下车库 坡道实例 直线坡道坡度最大可做15%，即使做缓坡段，坡道长度也会比现在缩短很多。当室内外高差大于1.08m时，7.5%缓坡加15%等坡段比做10%坡度的坡道长度要短。 做成斜板，结构简单，容易施工。 观感更好。 建筑 建筑 坡道最小内径计算方法（右图） ■ 轻型车辆最小转弯半径为6米，但是最小转弯半径不等于坡道最小半径。汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径 。 以大型轿车奔驰s600为例：宽度1899mm，轴距3165mm，前轮距1624mm，最小转弯半径6150mm,车长：5250mm。计算可得： r=3.51，r2=3.26,R=6.98，R0=7.23。 建筑 车库坡道最小净高不应小于2.4m；有搬运家具的货车进出时，应大于2.8m。坡道顶板宜做成斜板型，且与底板坡度相同为宜。坡道处的柱与梁的位置及尺寸应与结构复核（套用结构最终的梁柱施工图）。 车行出入口净高要求 建筑 3.2 人员疏散出口 人员疏散出口设置要求详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第6节的规定。库内最远点至安全出口的距离应按实际疏散路线计算，考虑停车位对疏散路线的影响。 实际疏散路线 建筑 地下车库的人员安全出口设置宜利用住宅部分的楼梯间，且此楼梯间应能直通室外。若不能直接进入住宅楼梯间，可采用走道相连，开向走道的门应采用甲级防火门。不宜占用停车位设置直通室外楼梯间，必须设置时，楼梯出地面处宜结合景观设