道路交叉规划设计管理(第四章)演示幻灯片.ppt

* 渠化交通 4.2 7.渠化交通的设计，还应有利于车辆及行人横穿对方交通流时的安全 。 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划 设计和管理 土木学院 何山清 二. 三. 四. 五. 一. 内容简介 六. 七. 道路交叉规划设计和管理 公路与公路的平面交叉 （规范） 城市道路平面交叉（规范） 城市道路平面交叉及其交通特性 平面交叉的交通管制 平面交叉的规划设计 上海城市道路平面交叉口规划与设计规程 武汉城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术标准 * 二. 三. 一. 内容简介 平面交叉的交通管制 平面交叉常用的交通管制方法 渠化交通 交通信号控制 4. * 平面交叉的交通安全和畅通，既取决于平面交叉的几何构造，同时又受交叉口处的交通管制手段的影响，而且在一定条件下，平面交叉的规划与设计，总是在某种交通管制方法的条件下进行。在大多数情况下，某种交通管制手段是否实用，也要考虑平面交叉的几何条件。 例如，当使用交通信号控制时，如在交叉口信显示中设置左转专用显示。就必须在这一方向的入口道路上，设左转专用车道。 * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 一、交通管制的目的 l.缓解交通拥挤，使车辆通过交叉口时平顺畅通，从而提高其服务水平。 2.减少和消除发生交通事故的危险。 3.在现代交通中，交通管制还有防止噪音和减少废气排放等交通公害的目的 上述目的，光靠交通管制手段有时是很难达到，还需配合道路构造条件的改善、道路交通规划的实施、新交通系统的开发与利用等。在城市范围内，还需要同城市交通与道路的总体规划一并实施。 * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 二、常用的交通管制方法 平面交叉的交通管制是通过强制性指令和疏导的方法，使交通秩序井然，从而提高通行能力及车辆通过的安全性。 常用的管制方法有:限制车辆行驶方向、设置“停”，和“让”标志、渠化交通、信号控制等。究竟选用何种交通管制方法，要根据交叉口的具体情况而定。选择时应考虑以下5个要求: * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 1.通行能力 对平面交叉口来说，信号控制方式的通行能力，比其它任何管制形式的通行能力都大，因此，当交通量较大时，一般应选用信号控制。 2.安全性 从现有交通状况出发.选择安全性最好的方式。信号控制虽可减少交叉口内碰撞事故。但可能增加交叉口入口处的追尾事故。因此，当交通量大时，无疑应选信号控制。但当交通量小时，由于选用信号控制会带来更多追尾可能，则认为是不合适的。 * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 3.方便性 限制交通方向，会使交通秩序改善，但会使行人、行车不便，甚至影响到沿路土地的开发使用，对此也应慎用。 4.交叉口道路构造条件 有些交通管制措施的实施需要有一定的道路条件配合，如增设转弯车道等。当无此条件时，此种管制方式即无使用的可能。 5.道路性质及标准 有些道路由于其性质和标准决定不能选用某些管制方式。如高速道路不允许设信号管制。 * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 交通控制中的限制车辆行驶方向的方法，是在交叉口处通过对某些行车方向的限制以简化交通流，从而减少车流干扰，取得改善交通条件的效果。限制交通方向的作法一般有： 1 )将交叉处的连接道路改为单向行驶道路。 2)在交叉口内禁止车辆左转， 3)当交叉口附近有车单位的车辆进出时禁止左转。 * 平面交叉常用的交通管制方法 4.1 在交叉口人口处设置“停”、“让”车标志对交通进行控制的方法，只是指令驾驶人员在进入交叉口前，必须在此标志前减速缓行或停候.以确认通过条件，当条件允许时方可通过交叉口，否则需要让另一方向的车辆优先通过。 限制交通方向及设“停”“让”标志的方法均为通过交通指令.即规定进行交通管制，无须大量的工程及交通设施，常作为其它方式的配合手段.或交通量小时使用。当用上述方法不能奏效时，则要采用交通渠化或信号控制方法。 * 渠化交通 4.2 2.交通特性 1)渠化的交通能力及交通量 2)转弯交通情况 3)行车速度 4)车辆的几何尺寸及行驶特征 5)公交车辆的运行情况 6)行人及非机动车的数量及行驶状态 7）以往交通事故发生情况 * 渠化交通 4.2 3.交叉处的几何及物理条件 1)交叉口的总面积 2)可能冲突的区域 3)交叉处相交道路的交叉角度 4）交叉口各向交通的行车视距条件 5）变速区段的长度 6)道