第一章东湖立交项目补充环境报告书-深圳市政府.PDFVIP

丹平快速路——东湖立交项目补充环境影响报告书 前 言 2003 年，深圳市规划与国土资源局和深圳市交通局组织完成《深圳市干线 道路网规划》的编制，并经市政府批准。在该规划的指导下，深圳市干线道路建 设快速推进，高快速路网总体格局已初步形成。但近年来，随着区域与城市的发 展背景发生了较大的变化，原干线路网规划提出的部分干线道路的功能定位、建 设标准、建设时序以及线路走向等发生了较大改变，深圳市规划与国土资源委员 会于 2011 年组织开展了《深圳市干线道路网规划（修编）》工作，并于 2013 年委托深圳市环境科学研究院完成了《深圳市干线道路网规划（修编）环境影响 报告书》。 丹平快速路是上述 《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的重要组成部 分，也是“一横八纵”快速干线道路之一，是联系罗湖、布吉（南湾）、横岗和平 湖的一条南北纵向城市快速路。道路起于罗湖区爱国路高架桥，沿线经过东湖豪 庭、淘金山、樟树布村，终点在平湖街道白泥坑接机荷高速公路，路线总长约 10.2 公里，主路双向六车道，深惠路至机荷高速设置双向四车道辅路。 丹平快速路于2006 年 10 月13 日取得深圳市环境保护局《关于〈深圳市丹 平快速路工程建设项目环境影响报告书〉（报批稿）的批复》（深环批函[2006]120 号），同意丹平快速按照环评确定的可行内容进行建设，而丹平快速路一期工程 也于2011 年6 月建成通车。丹平快速路——东湖立交项目（以下简称 “本项目”） 作为丹平快速路一期工程的第二标段，由于所处位置交通环境复杂等客观原因， 一直未开工建设，根据深人环函【2012 】370 号，鉴于丹平快速路主体工程已动 工建设，并已建成通车，东湖立交作为丹平快速一部分，若建设内容、线位走向 等发生重大变化须按规定向深圳市人居委重新报批环评文件。 按东湖立交原有设计方案，拟建设A 、B 、C、D4 条匝道，实现快速交通的 定向连接及快速转换和过境交通、城市交通、沿线片区交通的立体分隔，以缓解 该片区交通压力和因道路拥堵而带来的汽车噪声和尾气问题。后由于 C 匝道离 东乐花园距离较近，当地居民对此方案持有异议。经建设单位配合当地政府部门 对周边小区进行调研，充分考虑周边公众意见，对原有方案进行了优化设计，C 匝道暂不实施，布心路左转丹平路增加地面交通改善措施。修改后，确定的建设 内容为：1、建设A 、B 、D 三条立交匝道。A 匝道为丹平快速路转布心路的交通 丹平快速路——东湖立交项目补充环境影响报告书 转向匝道，B 、D 匝道为丹平快速路与爱国路高架桥交通直行匝道。2 、对立交 范围内的爱国路、布心路进行地面道路改造，增加地面交通进入丹平快速路的联 络道，提高地面交通进入丹平快速路的通行能力。 由于建设方案发生了变化，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民 共和国环境影响评价法》和国务院《建设项目环境保护管理条例》的有关规定， 结合深人环函【2012 】370 号文件要求，本项目需进行补充环境影响评价。为此， 受深圳市交通公用设施建设中心委托，中国林业科学研究院森林生态环境与保护 研究所承担该项目的环境影响评价工作（见附件 4 ）。评价单位接受委托后，对 道路沿线进行了详细的实地考察调研和资料收集，并依据国家和省市环境保护法 律法规和环境影响评价导则要求，编制完成了《丹平快速路——东湖立交项目补 充环境影响报告书 （送审稿）》，并于2015 年4 月29 日召开了专家技术审查会， 现已根据专家技术审查意见（附件 12 ）修改重新完成 《丹平快速路——东湖立 交项目补充环境影响报告书 （复审稿）》。 本项目施工过程中主要涉及施工机械噪声、施工扬尘、植被破坏及水土流失 方面的环境问题；运营期主要环境问题为交通噪声及汽车尾气。经过工程分析以 及对生态、大气、噪声等环境要素的影响评价可知，本项目在建设及运营过程中 对周边环境和敏感点会造成一定的影响，但通过采取适当的污染防治措施并加强 管理后可以降低和避免其影响。建设单位在认真采纳相关单位的环保要求、公众 参与的意见，严格落实“三同时制度”以及本报告书所提的有关环保措施后，从环 境保护的角度分析，丹平快速路——东湖立交项目的建设是可行的。 丹平快速路——东湖立交项目补充环境影响