彰工火力电厂供煤系统规划研究.docVIP

彰工火力電廠供煤系統規劃研究 姚武田 宇泰工程顧問有限公司 規劃部經理 一、前言 台電公司為因應國內電力成長需要，計畫在彰濱工業區之崙尾區內興建彰工火力電廠，位置如圖1所示。彰工火力電廠將採分期開發，近程先設置二部800MW燃煤機組，預計民國100年商轉，中程擴充為四部800MW燃煤機組，遠程再擴充至六部800MW燃煤機組。近程每年燃煤量約340萬公噸，遠程則高達1,020萬公噸，全部需由國外進口來供應。 圖1 彰工火力電廠計畫工址位置圖 彰濱工業區係填海造地而成，既定開發計畫中雖未規劃碼頭設施，但允許工業興辦人自建工業專用港或碼頭。由於彰工火力電廠所需燃煤均仰賴進口，如在彰工電廠旁闢建卸煤碼頭直接進口燃煤，當可大幅節省燃煤轉運成本及增加供煤之可靠性。此外，彰濱工業區與台中港間距離約僅20公里，在地理區位上可歸屬於台中港之服務範圍。由於台電公司已在台中港投資三座專用卸煤碼頭及卸儲運設施，只要再投資適當之轉運設施，即可利用台中港進口燃煤再轉運至彰工電廠，應可節省龐大之工程費用支出。 基此，是否可以利用台中港港灣設施及台中火力電廠儲煤場之餘裕能量來轉運燃煤，或直接在彰濱工業區闢建深水碼頭供大型煤輪靠卸直接進口燃煤，均值得深入研究評估。 二、背景環境與相關計畫 (一)氣象 ◆風力：全年風速超過(含)10m/s的機率約佔10.4%。夏季風向分佈是多向性，幾乎各方向均有；冬季風向以NNE向(佔59.1%)及NE向(佔18%)為主。 ◆颱風：影響彰濱工業區之颱風平均每年1.84次。 ◆降雨：彰濱工業區年平均雨量為991.1mm，年平均降雨日數約為74天，降雨量以五至八月較多，十至十二月較少。 ◆氣溫：各月平均最高溫度為七月之31.0℃，最低為一月之12.7℃，並以七、八月之溫度較高，一、二月之溫度較低。 ◆相對濕度：彰濱工業區之年平均相對濕度高達85%，各月平均相對濕度變化不大，約介於83%～87%。 ◆霧日：根據台中港區梧棲測站資料，各月中出現霧日以三月最多，平均約1.9日，年平均霧日數約6.8日。 (二)海象 ◆潮位：依水利局在鹿港及寓埔水文觀測站之潮位統計資料，平均潮差為3.5m。 ◆波浪：根據台中港測站之波浪實測資料，冬季波浪以波高1.0～2.0公尺出現機率最高，約佔全冬季48.4％；夏季波浪以波高小於1.0公尺出現機率最高，約佔全夏季79％。 ◆海流：夏季平均流以東北向為主，冬季流向以順風向之南南西向為主，崙尾水道流速約界於40cm/s～90cm/s。 ◆漂沙：彰濱工業區沿岸屬沙質海岸，漂沙方向於冬季時由北向南移動，夏季時由南向北移動，但沙量較少。 (三)地形、地質、地震 ◆地形：彰濱工業區海域地形相當平緩，-10m～-20m之地形分佈相當寬廣，從-20m等深線至工業區海堤間之最短距離長約7公里，其間地形平緩且水深分佈相當不規則。 ◆地質：彰濱工業區海域主要由烏溪、田尾排水構、番雅溝、洋子厝溪、員林排水溝與舊濁水溪等水道之輸砂，經潮汐及波浪沖積而成，組成物質主要為砂及粘土間雜紅土礫石台地之沖積物，表層屬於現代堆積層，其下為更新世地質 ◆地震：根據台電公司新建火力電廠暨主要發電設備之耐震設計規範，不分震區均依震一甲區之標準辦理結構設計，即水平地表加速度PGA=0.33g，垂直地表加速度為水平向之2/3(即PGA=0.22g)。 (四)主要相關計畫 1. 彰化濱海工業區開發計畫 彰濱工業區包括線西、崙尾、鹿港三區以及其聯外道路，總開發面積共3,643公頃。原定在90年12月完成所有圍堤造地工程，受到近年來全球性景氣不佳影響，工業局正研議將未來開發時程往後遞延。目前已完成圍堤填地之分區包括有鹿港區、崙尾區西區、線西區東區與西1、西2區。此計畫與本計畫之相關性如下︰ ◆崙尾東區開發時程仍不確定，未來電廠施工及營運期間聯外交通可能仍必須依賴線西區聯外道路系統。 ◆工業區內規劃有遊艇港基地、休閒遊憩用地、及海洋公園等，在研擬供煤方案時須儘可能降低環境衝擊。 ◆如計畫在崙尾水道內建卸煤碼頭，除工址水域須大幅浚深外，對已完工之護岸、海堤之安全問題應採取適當措施。 ◆如計畫在崙尾水道內建卸煤碼頭，碼頭配置須儘可能避開在崙尾水道規劃之廢水排水設施。 2. 台中火力電廠開發計畫 台中火力電廠原有八部燃煤機組，於民國80年至86年間陸續商轉，為配合供電需要，已利用廠區西側之緊急灰塘用地增建#9、#10號燃煤機組，容量均為55萬，每年進口總燃煤量約1,250萬噸(不含林口及深澳電廠燃煤)。現有三席卸煤專用碼頭(#101、#102、#103)，其中#101、#102碼頭可供12.5萬噸煤輪滿載泊靠，#103碼頭可供Panamax煤輪滿載泊靠，俟台中港航道浚深拓寬計畫及港口第二期擴建計畫完成後，即可進泊12.5萬噸級煤輪(須候潮)。廠內台中煤場現有儲煤