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沥青路面的常见病害及防治措施 摘要：通过对沥青路面的早期常见病害成因的分析，提出病害的防治措施和对策。 关键词：沥青路面 病害 防治措施 1、引言 沥青路面因其有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建沥青路面泛油、波浪、包、裂缝、坑槽、松散、车辙等早期破坏的现象? 横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。有时，车辙边缘也会有纵裂缝。纵向裂缝，大多发生在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成。 龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。 （2）、水损害 宁波地处潮湿地区，雨水较多，沥青路面水损害破坏的现象较多，其发展过程大致可分几个阶段： ①、开始阶段，水分子侵入沥青与集料的界面，影响沥青与集料的粘附性； ②、在荷载的反复作用下，沥青膜与集料开始剥离； ③、集料开始松散、掉粒； ④、最后形成坑槽。 降雨后，路面水没有及时排除，水分子就会进入沥青路面，滞留在基层上面，而沥青面层的下面层往往是空隙率较大的混合料，水分充满着混合料的空隙，集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一个整体，集料在荷载作用下与基层表面产生撞击，基层顶面的逐渐形成稀浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青面上可以见到白色的唧浆，面层局部形成龟甲状的网裂，下面层已经成为松散集料，坑槽已不可避免。 （3）、车辙针对上述沥青路面早期病害产生的原因，笔者认为其防治措施应做到如下几点： 病害先治水。要保证质量，首先必须先处理好水，故而工程的设计必将排水防护工程作为整个工程设计的重点之一，使地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，及时排除路面积水，这样才能使路基路面长期处于干燥状态，使路基路面保持一定的刚度和强度。 　　规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，一面发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。 （）定期检查，合理防治。沥青路面的早期病害分为形成、发展、破坏三个阶段，后两个阶段应列入专项治理。病害确定的依据是沉降值、弯沉、平整度等核定。可采用钻孔取芯的办法分析病害层次和处理深度，并确定专项处治方案，沥青路面的维修必须坚持“预防为主，防治结合”。局部出现裂缝，轻微沉陷，行车轻微跳车以及横纵接缝，柔、刚结合处（桥头搭板或沥青路与水泥砼路面接合处）出现轻微错台等，要列入预防性维修；对大面积裂缝，路基严重沉陷，路面坑槽超过8‰以上，要列入专项处治。　　（）依法治路，整治车辆的超限超载运输。车辆超限超载运输，加速了路面的早期病害形成。加强对超限超载车辆的管理，实行计重收费，严重超载卸载放行，从而防止路面病害的早期产生。 　　（）预防为主，加强养护。沥青路面的早期病害消除，必须坚持以预防为主，防治结合。根据积累的技术经济资料和科学的分析，加强防范，消除导致路面损坏的因素，增强路面的耐久性，提高防御灾害的能力。我们通常所说的坑槽挖补就是属于“头痛医头，脚痛医脚”的消极养护措施，科学的论证结果已经说明，前后两者投资比例是1：5。早期预防性专业养护该如何实施，必须从本地区的实际情况出发，秉着科学规划、经济安全、便于操作的原则，尽快形成沥青路面预防性养护管理规范，并在实际养护工作中得以应用