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《汽车运行材料》 酒泉职业技术学院 方占萍 第五章 汽车轮胎 汽车轮胎发展史 橡胶之父查尔斯·古德伊尔 １８３４年，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。 第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。 得了第一个充气轮胎的专利权。 1888年，约翰.邓录普制成了橡胶空心轮胎 1895年，法国人米其林把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。 由平纹帆布制成的单管式轮胎，有胎面胶而无花纹，1898-1900年出现轮胎面带花纹轮胎。 1903年，固特异轮胎公司的利奇菲尔德以获得无内胎车轮的专利。 汽车轮胎发展史 1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。 1904年马特创造了炭黑补强橡胶。 胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。 汽车轮胎发展史 汽车轮胎发展史 1925年轮胎圈具有一定的几何形状，并且胎圈内凸出部分嵌进轮辋边缘相应的凹陷部分。 1926年，随着福特公司采用轮辋和车轮做成一体的深槽式车轮。 1930年轮胎结构朝专门化方向发展。钢丝帘线胎开始应用。 1938年美国轮胎工业采用人造丝代替棉帘线。 1946年法国米其林的子午线轮胎是一项重大的革新。 1954年充气胎采用内外胎分离, 派科特首次将其装上汽车。 20世纪50-60年代出现拱相轮胎，调压宽断面轮胎和椭圆型轮胎. 在1998年12月，米其林推出新产品——必比登轮辋。 汽车轮胎发展史 米其林(Michelin) 普利司通 (Bridgestone) 固特异 (Goodyear) 邓录普 (Dunlop) 马牌(CONTINENTAL) 汽车轮胎著名生产厂家 米其林(Michelin) 从轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。 普利司通 (Bridgestone) 普利司通在全世界23个国家47个地区拥有轮胎工场。 2004名列财富杂志评选的世界500强企业之中的第250位。 普利司通从1997年开始涉足F1赛事，在最近的5年中，法拉利车队5年连续荣获车队冠军。 日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通 。 固特异 (Goodyear) 世界最大的橡胶品牌之一，2004年在美国《财富》杂志500强中的排名第137位。 美国固特异公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。拥有遍布28个国家的90家生产基地。 邓录普 (Dunlop) 苏格兰兽医J.B.DUNLOP于1888年发明充气自行车轮胎并获得专利，1889年第一间邓路普轮胎工厂在都柏林开业。其后邓路普工厂遍布南非至印度。1963年为日本住友财团兼并。1999年转由固特异控股。 奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。 马牌（CONTINENTAL） 全球销量第四大轮胎公司。1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标。 BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。 轮胎的类型与结构特点 现代汽车广泛采用充气轮胎 按组成结构不同 可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎 有内胎轮胎：在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎 缺点：不适合高速行驶 内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便 迅速降压 无内胎轮胎：近年来，在轿车和轻型货车上使用日益广泛 优点：安全、散热好、使用寿命长 缺点：制作工艺要求高，途中维修困难 按胎体帘布层的结构不同 可分为斜交轮胎和子午线轮胎 根本区别在于胎体 ,斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 斜交线轮胎 这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。 子午线轮胎 子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小