【2018年必威体育精装版整理】斜拉桥施工主塔爬模.docVIP

第七节 区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673～K23+452.673，桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构，由28对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于R=400m的曲线上。清河河宽60m左右，常水位在0.7m～0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ2.0m，共布置15根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用φ1.5m钻孔桩，每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔，塔高65m，为钢筋砼箱形结构，其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm，塔柱顺桥向顶宽4m，底宽5m，横桥向塔柱宽2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高6.5m，承台顶以上30m处设上横梁一道，梁高2m，上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋，OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高2.6m，全长210m，纵向设62个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为3m外，其余间距均为3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽11m，顶板厚25cm，底板宽5m，底板厚30cm，中腹板厚40cm，外腹板厚35cm，内腹板厚25cm，翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线Ryb=1860MPa，松驰率≤2.5%；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋，轧丝锚体系，纵向预应力采用φj15钢绞线，OVM系列锚具，支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度Ryb=1670MPa，梁上索距7m，塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。 表3-7-1 主要工程数量表 序号 项目 单位 项目说明 数量 备注 1 C25钻孔灌注桩砼 m3 φ2.0,φ1.5钻孔桩 3962.00 2 C25砼 m3 承台 223.60 3 C30砼 m3 墩柱 1675.00 4 C50砼 m3 主梁 2418.60 5 C50砼 m3 主塔 1355.90 6 钢筋 T 上、下部结构钢筋 960.10 7 φ32粗钢筋 T 预应力钢筋 62.00 8 钢绞线 T 预应力筋 3.20 9 盆式橡胶支座 个 8 10 OVM15-9 套 锚具 268 11 OVM15-12 套 锚具 208 12 冷铸锚 套 锚具 112 13 φ32粗钢筋 套 锚具拉杆 1798 14 φ7平行钢丝 t 斜拉索 148.50 15 波纹管 m 主梁、主塔 15778 斜拉桥桥式布置见图3-7-1。 二、施工方案 该桥是14合同段的重难点工程，技术含量高，施工难度大，施工的每一措施与环节都和索、塔、梁的组合效应密切相关，施工方法必须先进，施工措施必须周全有力。其施工方案如下： （一）钻孔桩 钻孔桩采用意大利产R-518型旋挖钻机成孔，用φ300导管进行水下砼灌注。 图3-7-1 斜拉桥桥式布置图 （二）承台、墩柱 承台采用组合大块钢模，墩柱采用定型钢模一模到顶，用碗扣式脚手架支撑固定模板。 （三）主塔 1．塔柱 因下横梁与塔柱脚都与承台连成整体，故柱脚6.5m范围内塔柱与下横梁一块施工，外模并设置施工电梯，供人员上下及小型物件的提升，为减少在施工荷载作用下，柱的变形量，在上下横梁中间及上横梁至塔顶中间各设临时钢支撑一道。 2．上横梁 塔柱施工至上横梁附近设预埋件，以此搭设支架平台，在平台上现浇上横梁，外模采用大块定型钢模，内模采用木模，砼一次浇筑完毕。 （四）箱梁 箱梁施工采用在支架上现浇。清河端支架采用钢管桩上架贝雷梁，立军路端采用碗口式满堂脚手架，在跨公路处用工字钢架空，预留门型通车道。支架采用水袋预压，箱梁内外模采用优质涂塑竹胶板。 （五）混凝土 全部采用商品砼，泵送入模，插入式震捣器捣固。该桥最大垂直泵送距离为65m，采用掺外加剂FDN-5、粉煤灰和选配最佳骨料级配等措施，根据不同泵送高度，适当调整水灰比来改善砼的和易性、可泵性、缓凝早强的效果。 采用大块定型钢模，内模采用组合钢模，碗扣式脚手架支撑固定，其余塔柱采用爬模施工。 （六）斜拉索 斜拉索采用φ7平行镀锌钢丝，双层PE护套，钢丝标准强度Ryb=1670MPa,,梁上索距7m，塔上索距2m，工厂加工成型，一次张拉到位，最后进行索力调整。 （七）施工控制 1．采用全站仪对施工进行跟踪测量控制，测量方法采用三维坐标法。立模调模测量的自然条件选择：三级风以下，阴天无日照或清晨至日出以前。 2．应力控制采取在主塔根部，上、下横梁及索股锚固区等特征部位预埋应力片，施工时根据理论和实际偏差进行预调。 3．预心力张拉采用应力应变双控法控制。 4．拉索张拉采用千斤顶油表读数及伸长量双控法控制。 5．索力调整以斜