东风公司 包装标准20081127.pdfVIP

零部件包装运输规则 1 目的 1.1 为了实现东风乘用车公司包装管理的标准化，降低物流成本，制定符合供货要求的通用包装规 则； 1.2 更好地满足零件“平、准、化”供货的要求。 2 适用范围 无特殊说明时，本规则适用于所有东风乘用车公司内制和外购产品的包装及运输。 3 术语的定义 3.1 包装：在储运过程中为保护零件、材辅料或者产品，方便物流各环节操作而采用的容器、材料 及辅助物等的总称。 3.2 包装单元：装载某一种零件、材辅料或产品等的最小搬运单位；只能由一种零件、材辅料或者 产品组成。 3.3 运输单元：包装单元在运输过程中的各种组合 同一型：由同种型号零件、材辅料或者产品的包装单元组成； 混合型：由不同型号零件、材辅料或者产品的包装单元组成； 简单型：既是包装单元又是运输单元。 4 职责 4.1 DFPV物流工艺 正式化主机厂的包装要求（编制技术条件，技术规范和标准，评审计划，试验）。 负责包装定义和更改的管理。 参与制定新包装开发预技术分析活动。 参与包装初始化评审工作，对供应商的建议、包装工艺描述、开发和工业化计划、缺陷消 除计划、材料选择、组成件来源等进行确认。 认可供应商中间阶段包装器具。 是物流器具开发推进的总负责人（对实施同步工程的零件包装而言）。 4.2 供应商 从技术分析开始如期向东风乘用车公司提供各阶段的包装方案和各种试验结果。 按规定的期限交付符合质量目标的包装器具。 落实并更新各项行动计划。 认真对待主机厂的要求，主机厂确认结果不意味着供应商责任的转移。 5 通则 1/ 14 5.1 应优先考虑可重复使用包装 5.2 所有包装应保证零件在用户处的使用质量 5.3 包装容器内部零件码放整齐有序，保证质量、方便清点 5.4 所有包装应考虑可折叠，以提高返回时的装载率 5.5 所有金属包装必须带脚轮（6 英寸聚氨酯脚轮）和前、后牵引装置 5.6 供应商应优先选择东风乘用车公司推荐使用的通用塑料盒及带轮网箱 5.7 所有运输单元都应适合机械搬运（除了不适合托盘化运输的手工搬运小包装外） 5.8 所有包装，无论是包装单元、运输单元或混合单元都要有标签、厂名标记 5.9 所有包装应保证零件在运输和仓储期间的防尘、防水、防潮等质量要求 5.10 所有包装应保证运输、搬运过程中的安全性 5.11 能引起下列问题的包装将被拒绝： a) 威胁操作人员安全 b) 损害零件、材辅料或产品的质量 c) 使用非环保材料 5.12 与本原则描述不相符的特殊包装，在供应商和东风乘用车公司之间应达成一致协议 5.13 包装改进申请应得到东风乘用车公司的认可 5.14 应考虑持续改善、优化包装方案 6 包装定义 为了满足经济性或质量方面的要求，必须采用可重复利用的周转容器包装，需要时可在内部采 用隔板来补充。 6.1规则和定义 6.1.1 通则 一种零件包装类型只能有一种，对东风乘用车公司所有用户和供应商都有效。 6.1.2 装载 6.1.2.1 手工搬运的包装单元，总重量不得超过15公斤； 6.1.2.2 所有专用料架（托盘/台车）及发动机、变速箱、前后桥等，限制重量1000KG以下； 6.1.2.3 冲压件、车身件，限制重量650KG以下； 6.1.2.4 总装件（内饰件、底盘件），限制重量500KG以下。 6.1.3 托盘化装载 6.1.3.1 装载固定 a) 尼龙带交叉捆绑（不充许使用钢制捆扎带）或者紧缩膜缠绕 2/14 b) 托盘顶部覆盖瓦楞纸板等物作为捆绑和堆码防护 6.1.3.2 地面堆码：最多三层，总重量（包括最下层）不得超过1000Kg a) 最重的装载托盘应放在最下层 b) 最上层要考虑防尘设施 c) 单层高度不能超过1150mm 6.1.3.3 运输过程堆码：最多两层，总重量（包括最下层）不得超过1000Kg a) 最重的装载托盘应放在最下层