过江隧道工程冠梁、混凝土支撑、主体结构施工施工投标文件施工组织设计.docVIP

集团有限公司 x市x路x隧道工程 江北(冠梁、混凝土支撑、主体)结构施工 投标文件 投标单位：x市x建筑工程有限公司 时 间：x 年x月 x日 施工组织设计及方案 10.1工程简介 x市x路隧道工程位于钱江三桥（西兴大桥）和钱江四桥（复兴大桥）之间，上游距离钱江四桥2.4km，两岸分别连接上城区的x东路和滨江区的江晖路。隧道工程北起上城区规划秋涛高架-x东路接地点，下穿钱塘江，南至滨江区江南大道-江晖路交叉口，全长3587m，工程主要包括隧道主体、接线道路（含匝道）、管理中心、附属配套、管理用房及风塔、机电、消防、交通标志标线、通信、监控、装饰装修等工程，隧道主体又分为江南明挖段、江北明挖段和盾构隧道三部分。 x路隧道平面图 江北主线明挖段长935m，设计范围为YK0+065 – YK1+000，在暗埋段洞口隧道右侧设置江北雨水泵房，配电房各一座。雨水泵房中心里程为YK0+228，配电房中心里程为YK0+240.6。匝道分为A、B匝道，A匝道主要AK0+050+209.965,在A匝道暗埋段洞口设置雨水泵房一座，中心里程AK0+023，B匝道BK0+050+166.14, B匝道雨水泵房已完工。开挖地层为粉土、粉砂，总体上空间分布较稳定,略呈舒缓波状起伏，整体厚度由北往南厚度渐小，明挖段基坑开挖深度1.14～19m，宽度22.3～43m，江北盾构井开挖深度25.7m，基坑宽度38m。 江北段分为三期：一期为JB07节，二期为JB01-JB06节，三期为JB08-JB13节，四期为JB14-JB17.试验段为YK0+595—YK0+740（已完工） 明挖基坑围护结构采用重力式挡墙、SMW工法桩、地下连续墙、结合内支撑支护的围护方案，坑底采用裙边结合抽条加固措施。主体结构为现浇钢筋混凝土地下多层箱型框架结构，由顶板、底板、侧墙、中墙、中板、柱等构件组成。防水以自防水为主，结构主体采用抗渗混凝土，结构外侧采用湿铺自粘防水卷材。 10．2、施工总体目标及计划 2.1质量目标 符合国家和浙江省有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次检验合格率100%，工程质量零缺陷。 2.2进度计划目标 合理安排劳动力，满足项目部制定的进度计划 2.3安全目标 无人身死亡事故，无汽车行车重大责任事故，无等级火警事故和爆炸事故，无压力容器爆炸事故。 10.3、施工组织 3.1施工现场布置 1.平面布置的依据 1）项目部施工平面布置图 2）项目部指定的用地范围、用电接驳头位置。 3）现场踏勘情况。 3.2施工组织与施工部署 3.2.1施工部署原则 根据x市x路x隧道工程江北（冠梁、混凝土支撑、主体）结构概况，结合我公司已承接以往类似工程，有针对性的制定合理的施工进度计划和质量等保证措施，明确关键线路，实现项目部要求的阶段性进度目标，确保实现总体工期目标。精心组织，周密计划，确保季节、特殊时期对施工项目影响因素控制在最低限度。避开避开冬季施工。同时考虑“不可预见的因素、环境对施工的影响。统筹兼顾，合理安排施工作业，充分考虑上述因素制定有针对性专项保证措施，保证工程质量，避开不利因素对工序的影响。人、机、料合理配置，确保数量、质量满足工程需要的原则。 （1）劳动力部署：劳务分包作业队为我公司长期合作伙伴，素质较高。 （2）合理选择、布置垂直运输机械。在施工过程中20T汽车吊进行垂直运输工作。 （3）材料的调运：在工程开始前对所需材料进行统计，提前准备材料，做到随用随调。 3.2.2施工总体部署 针对本工程规模大的特点，为确保实现总工期目标，工程施工总体部署为多分区平行作业，齐头并进，确保各项目标目标实现。 3.2.3施工准备 （1）现场交接准备 我公司如中标本工程后，将在收到中标通知书3天内组成项目经理部，派有关人员进驻施工现场，进行现场交接的准备，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行验收和复核，对目前的施工现场进行调整准备。 （2）技术准备 自进场之日起立即着手技术准备，组织相关人员学习施工图纸吧、施工方案、技术交底施。一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关钢筋翻样，木工翻样，混凝土级配，图纸会审，技术交底等技术准备工作，同时根据施工需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 （3）机械进场计划准备 工程开工后，先进场1台20t汽车吊，进行材料倒运工作，待工作面展开后再根据实际情况增加吊车。其它中、小型机具将按进场计划分批进场，设专人对其维修保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。 （4）材料进场计划准备 我公司长期从事劳务分包，公司自有充足的大钢模、脚手架等周转材料。按