轨道交通土建施工测量方案.docVIP

x市轨道交通4号线土建施工总承包1标段 测量方案 x集团有限公司 x省公路桥梁工程有限公司 x市轨道交通4号线土建施工总承包1标段 测量方案 编 制： 审 核： 审 批： 目录 1、 工程概况 1 2、 施工测量基本原则 14 3 、施工测量技术要求 14 4 、复测、控制测量和地面施工定线测量 15 4.1复测 15 4.2控制测量 15 5 、 施工测量 17 5.1联系测量 17 5.2地下平面和高程控制测量 18 5.3明挖隧道施工测量 19 5.4车站施工测量 19 6 、控制测量内业资料计算 21 6.1导线起算边坐标方位角的计算 21 6.2 导线点坐标计算 21 6.3附合导线测量的计算方法 21 6.4水准测量的计算 23 另外两种水准路线的计算方法基本相同。 24 7、施工测量组织和管理 24 7.1质量保证体系 24 7.2测量仪器设备的配置和测量专业人员的配备 24 7.3 项目部测量组的工作职责 26 8、竣工测量 26 9、测量注意事项 26 x市轨道交通4号线土建施工1标 施 工 测 量 方 案 为保证x市轨道交通4号线1标车站、明挖区间、盾构工程的顺利施工，进行地面控制网（GPS、精密导线、精密水准）的检测与维护 ，为了保证车站、明挖区间及盾构控制测量及施工测量的精度，特编制本施工测量方案。 1、工程概况 x市轨道交通4号线土建施工总承包1-6标（1标段），主要工作内容包括4座车站、5个区间的土建工程施工,即鸡鸣山路站、方兴大道站、长宁大道路站、创新大道站；科学城车辆段出入段线、鸡鸣山路站～方兴大道站区间、方兴大道站～长宁大道站区间、长宁大道站～创新大道站区间、创新大道站～丰乐河路站区间。本标段概况见下图： 车站和区间布置图 1.1.1鸡鸣山路站 本站为4号线的第1座车站，车站位于望江西路与鸡鸣山路交叉口，沿望江西路东西向（跨鸡鸣山路路口）敷设。鸡鸣山路站中心有效里程为K1+280，车站为地下双层11m岛式车站，车站外包长485.9m，标准段宽19.9m，有效站台长120m，站台宽度为11m。主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构， 纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。车站标准段基坑宽度为19.9m，基坑深度14.7～20.9m，大里程盾构工作井段基坑深度约16.2m,小里程盾构工作井段基坑深度约20.9m；该段地面西高东低，地面设计标高约38.967m～44.654m，覆土厚度0.2～4.3m。 鸡鸣山路站总平面图 1.1.2方兴大道站 方兴大道站为x市轨道交通4号线的第2座车站，位于位于望江西路南侧方兴大道与望江西路交叉口西南象限的地块内，沿望江西路东西向敷设，车站为地下双层双跨岛式车站，车站外包长200m，标准段宽19.7m，有效站台长120m，站台宽度为11m。主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。 本站为地下双层双跨岛式车站，车站外包长200m，标准段宽19.7m，有效站台长120m，站台宽度为11m。主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。 根据现场物探，并经各管线单位确认，本工程车展位于地块内，影响范围内的现状管线有给水支管、雨水管支管、通信支管等，车站明挖施工期间无需管线迁改。车站主体东侧35KV科游线距离车站主体约30m，介于1～2倍开挖深度。车站附属施工期间φ600给水管、φ400污水管、φ300燃气管距风亭和出入口约3m。 车站标准段基坑宽度为19.7m，基坑深度16.491～18.95m，大里程盾构工作井段基坑深度约18.95m,小里程盾构工作井段基坑深度约17m；该段地面西高东低，地面设计标高约38.000～39.227，覆土厚度1.99～3.6m。 车站里程为K2+282.481～K2+480.881，包括1号、2号风亭，A、B、C号出入口，预留人防连通口接口2处，预留出入口2处。 方兴大道站平面布置图 1.1.3长宁大道站 长宁大道站为4号线的第3座车站，车站位于望江西路和长宁大道交叉口，为4、7号线“T”形换乘站，4号线长宁大道站站位沿望江西路南侧东西向敷设， 7号线长宁大道站位于沿长宁大道路中，沿长宁大道南北向敷设，4号线在南，7号线在北。4号线长宁大道站为地下二层车站，7号线长宁大道站为地下三层车站，4号线长宁大道站与7号线长宁大道站同期实施。 4号线车站主体总长度261.6m，标准段总宽度22.7m，标