[工学]第9章 交通安全1208.ppt

①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。 ②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。 ①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。 ②不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。 ③是相对的，绝对的交通安全是不存在的。 ④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的， 因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。 汽车工业发展带来的好处 ?代步工具，交通便捷； ?使流通更加便利、快捷，世界变得小了； ?拉动内需，促进生产，从而能增长ＧＤＰ； ?衍生了许多新的行业，某种程度上解缓了部分就业压力。 中国汽车高速增长 2000年： 200 万辆； 世界第11位； 2002年： 325.1 万辆； 世界第7位； 2003年： 390 万辆； 世界第6位； 2004年： 507 万辆； 世界第4位； 2005年： 570.8 万辆； 世界第4位； 2006年： 728 万辆； 世界第3位； 2007年： 888.24万辆； 世界第3位； 2008年： 934.5 万辆； 世界第2位； 2009年： 1379 万辆； 世界第1位 2009年世界各国汽车产量排名 1、中 国：1379.1万； 6、巴 西： 318.3万 2、日 本：793.5万； 7、印 度： 262.8万 3、美 国：569.7万 ； 8、西班牙： 217万 4、德 国：520.6万 ； 9、法 国： 193.5万 5、韩 国：351.3 万 ； 10、墨西哥：156.1万 汽车保有量及拥有驾照人数__公安部交通管理局信息(2010) 全国机动车保有量为20706万辆，比上年增长10.98% 36个大城市汽车保有量共计3120.5万辆，占全国汽车保有量的34.34%。其中，有8个城市的汽车保有量超过100万辆。北京汽车保有量超过450万辆，明显高于其他城市，2010年增加83.9万辆，增长22.92%。 全国载客汽车保有量为6119.5万辆，占汽车总量的67.35%，比上年增长26.41%。 载货汽车保有量为1596. 6万辆，占汽车总量的17.57%，比上年增长16.66%。 私人小、微型载客汽车达4911.6万辆，占小、微型载客汽车的83.86%。 机动车驾驶人数量超过2.1亿，广东、山东等7省驾驶人数量超过1000万人。 全国机动车驾驶人数量达到2.13亿人，比上年增长6.59%， 汽车驾驶人为1.52亿人，占驾驶人总数的71.30%，增长为9.85%。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为1.67:1。近年来机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，年均增量达1577万人。 驾驶人年龄段相对集中，驾龄不满1年的新驾驶人所占比率达到11.52%。 26至50岁之间的驾驶人占总数的79.44%；18至25岁的驾驶人占总数的10.60%；51至60岁的驾驶人占总数的8.83%；超过60岁的驾驶人占总数的1.25%。 驾驶人年龄段主要集中于26至50岁，25岁以下驾驶人所占比例有所提高，上升0.98个百分点。 3年以下驾龄的驾驶人占总数的37.39%。 驾龄不满1年的驾驶人占全国机动车驾驶人总数的11.52%，上升1.06个百分点。 近年来随着驾驶人数量的快速增长，驾龄不满1年的新驾驶人所占比率逐渐提高。男性驾驶人占驾驶人总数的82.41%，女性驾驶人占17.59%。 自有机动车道路交通事故死亡记录以来，全世界死于道路交通事故的人数已超过2200万人，数字惊人； 二次世界大战死亡人数约5500-6000万人（其中：军人约2600万人左右） 国内外道路交通事故概况 如果不采取适当措施，到2020 年道路交通伤害预计将成为全球疾病与伤害负担的第三位原因 美国汽车拥有量和公路总里程均居世界各国之首；同时，美国的年道路交通事故数量在世界国中居第一位。 2004年，美国全年的道路交通事故数量达192．9万起，死亡4．28万人，伤278．8万人。以美国人口2．94亿计算，每年死亡人数为总人口的1．46／10 000，伤亡人数占总人口的0．95％。 尽管美国每年的交通事故数量和受伤人数仍在逐年增加，但是事故死亡人数、车公里伤亡人数以及车均死亡率已经度过了最高峰期，在最近的二十几年中已呈逐年下降的趋势。 美国1910年至2005年的十万人口死亡数变化如图1—2所示。 4.发展中国家交通事故概况 根据世界银行的统计，发展中国家每年因机动车交通事故死亡的人数高达35万人，其中 2／3与行人有